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　　中華兒女劈波斬浪，向海圖強(qiáng)。

　　中國(guó)海疆艦陣如虹，白浪如鏈。

　　央企“大國(guó)智造”的艨艟巨輪，于波峰浪谷間逐夢(mèng)深藍(lán)，為祖國(guó)航海事業(yè)寫下濃墨重彩的詩(shī)篇。

　　今天是中國(guó)航海日，人民日?qǐng)?bào)聯(lián)合國(guó)資小新、中國(guó)船舶攜手推出超燃混剪輪出海硬核亮相，建議逐幀觀看。

　　圖文版帶你回味“船船”風(fēng)采

　　來(lái)吧！展示！

　　中國(guó)船舶外高橋造船我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米，共有2826間艙室。

　　2023年6月6日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)正式出塢，全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期，計(jì)劃于今年底交付，明年正式運(yùn)營(yíng)?！皭圻_(dá)·魔都”號(hào)的成功制造，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)大型郵輪領(lǐng)域“零的突破”，也讓我國(guó)成為全球第五個(gè)有能力建造大型郵輪的國(guó)家。

　　中國(guó)船舶廣船國(guó)際全球最大豪華客滾船“MOBY FANTASY”號(hào)

　　尺寸信息：船長(zhǎng)237米，型寬33米，共有13層甲板，533間客房。

　　“MOBY FANTASY”號(hào)，總噸超過(guò)70000噸，是目前建成的全球最大噸位的豪華客滾船。船上上層建筑面積約為1.6萬(wàn)平方米，其中供游客休閑的各類餐廳和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所面積達(dá)到約6700平方米，內(nèi)裝媲美豪華郵輪，相當(dāng)于一座漂浮在海上的“五星級(jí)酒店”。

　　中國(guó)船舶江南造船全球裝箱量最大級(jí)別集裝箱船 

　　尺寸信息:總長(zhǎng)399.99米，型寬61.5米，型深33.2米，可裝載24116個(gè)集裝箱。

　　“MSC METTE”號(hào)是目前全球裝箱量最大級(jí)別的集裝箱船型。該船配備混合式脫硫裝置，采用全新綠色環(huán)保、高效節(jié)能與安全等技術(shù)設(shè)計(jì)，其小球鼻艏方案、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，有助于發(fā)揮船舶的快速、節(jié)油性能。

　　中國(guó)船舶大連造船全球最大級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)穿梭油輪“諾思先鋒”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)279米，型寬48米，型深23.7米，載重15.5萬(wàn)噸。

　　3月30日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大級(jí)別動(dòng)力定位系統(tǒng)穿梭油輪“諾思先鋒”號(hào)正式交付，相關(guān)裝置技術(shù)的升級(jí)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。該油輪采用行業(yè)領(lǐng)先的DP動(dòng)力定位技術(shù)和全新一代艏裝載系統(tǒng)，具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的提油安全保障性，是首艘按照巴西國(guó)家石油公司最新版技術(shù)規(guī)范建造的新型DP油輪，也是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級(jí)別DP油輪。

　　中國(guó)船舶大連造船全球規(guī)模最大浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船“Bacalhau”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)364米，型寬64米，型深33米。

　　全球首艘M350型海上浮式儲(chǔ)油船“Bacalhau”號(hào)是目前世界上規(guī)模最大的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船，相當(dāng)于一個(gè)大型海上采油、煉油工廠，日產(chǎn)原油22萬(wàn)桶，最大儲(chǔ)油量200萬(wàn)桶，是世界第一艘滿足挪威船級(jí)社最高建造要求的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船。不僅尺寸（規(guī)模）全球第一，這艘船還在原有基礎(chǔ)上升級(jí)換代，在全球范圍內(nèi)首次采用了超強(qiáng)碳鋼和改良型玻璃鋼等多種新材料，可靠性與靈活部署能力大大提高。

　　中國(guó)船舶江南造船全球首艘93000立方米超大型液化氣船系列船“HARZAND”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)230米，型寬36.6米。

　　93000立方米超大型液化氣船（VLGC）系列首制船是目前世界上最大的VLGC船型，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)國(guó)外同類型產(chǎn)品，在船舶性能方面均具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：首次應(yīng)用自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平；首次實(shí)現(xiàn)了低溫鋼的全國(guó)產(chǎn)化，大幅壓縮采購(gòu)周期；船載液貨艙艙容升級(jí)， 結(jié)構(gòu)凈重量?jī)H增加250噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續(xù)航達(dá)到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國(guó)際水平；滿足國(guó)際海事組織（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同時(shí)滿足EEDI階段3的排放要求。

　　中國(guó)船舶武昌造船臺(tái)灣海峽最大巡航救助船“海巡06”輪

　　尺寸信息：船長(zhǎng)128米，型寬16米，型深7.9米。

　　“海巡06”輪是目前臺(tái)灣海峽體量最大、性能最優(yōu)的公務(wù)船艇。該輪能在12級(jí)風(fēng)、9級(jí)海況下進(jìn)行深遠(yuǎn)海巡航，在11級(jí)風(fēng)、7級(jí)海況下開展海事執(zhí)法活動(dòng)，建造列編以來(lái)，有效加強(qiáng)了福建沿海的海事監(jiān)管服務(wù)力量，提升水上交通動(dòng)態(tài)管控和船舶險(xiǎn)情事故應(yīng)急處置水平，在保障物資運(yùn)輸通暢和重要航運(yùn)通道安全等方面發(fā)揮重要作用。

　　中國(guó)船舶黃埔文沖我國(guó)首艘插樁式搶險(xiǎn)打撈工程船“華祥龍”號(hào)

　　尺寸信息：船長(zhǎng)130米，型寬42米，型深9米，樁腿長(zhǎng)90米。

　　作為我國(guó)海上搶險(xiǎn)打撈作業(yè)的重要裝備，“華祥龍”號(hào)在運(yùn)載能力、吊裝能力、作業(yè)效率、總體集成度、機(jī)動(dòng)性、作業(yè)穩(wěn)性和生存能力等方面都具備優(yōu)良的性能指標(biāo)。 該船投入使用后，大幅增強(qiáng)了我國(guó)海上搶險(xiǎn)打撈的能力，提高速度和效率，縮短打撈工期，在執(zhí)行國(guó)際國(guó)內(nèi)重大任務(wù)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

　　中國(guó)船舶江南造船我國(guó)首艘自主建造極地科學(xué)考察破冰船“雪龍2”號(hào)

　　尺寸信息：設(shè)計(jì)船長(zhǎng)122.5米，船寬22.3米。

　　“雪龍2”號(hào)船融合了國(guó)際新一代考察船的技術(shù)、功能需求和綠色環(huán)保理念，是一艘滿足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國(guó)際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。作為強(qiáng)大的“破冰之王”，“雪龍2”號(hào)是世界上首艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，具備全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)功能和沖撞破冰能力，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)，成為我國(guó)開展極地海洋環(huán)境與資源研究的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　中國(guó)船舶廣船國(guó)際8萬(wàn)噸級(jí)半潛船“新耀華”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬(wàn)噸。

　　8萬(wàn)噸半潛船“新耀華”號(hào)，是國(guó)產(chǎn)第二大半潛船，服務(wù)航速14.5節(jié)。裝貨甲板長(zhǎng)210米、寬57米，裝貨甲板面積接近于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。這艘船可用DGPS、激光、雷達(dá)三套系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力定位，且誤差只有0.05米，可在海上實(shí)施堪比“穿針繡花”式的高精度作業(yè)。

　　中國(guó)船舶滬東中華全球首艘超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)

　　尺寸信息：總長(zhǎng)399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米。

　　作為全球首艘超大型雙燃料集裝箱船，其最大特色是擁有一顆獨(dú)一無(wú)二的“綠色心臟”，即安裝了一個(gè)18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為巨輪提供 “綠色動(dòng)力”。這艘跨時(shí)代的超級(jí)巨輪，因其超前的綠色環(huán)保性能，革命性的節(jié)能減排技術(shù)，被業(yè)界譽(yù)為“海上綠巨人”。

　　中國(guó)船舶滬東中華全球最大MARK III型18600立方米LNG加注船 

　　全球最大、加注速率最快的MARK III型LNG加注船

　　尺寸信息：總長(zhǎng)135.9米，型寬24.5米，型深16米

　　該船是目前世界上艙容量最大、加注速率最快、技術(shù)指標(biāo)最先進(jìn)，且能夠提供全流程服務(wù)的大型LNG加注船，擁有高“吞吐”速率、高兼容性、高覆蓋率的特點(diǎn)。該船的建成標(biāo)志著中國(guó)造船在全球LNG加注船領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，“領(lǐng)跑”身位持續(xù)加大。

　　中國(guó)航海日“國(guó)家隊(duì)”滿舵前行！





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| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對(duì)：周   芒
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