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　　【編者按】6月13日，第32個(gè)全國節(jié)能宣傳周開啟。節(jié)能是生態(tài)文明建設(shè)的重要內(nèi)容，是推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。中央企業(yè)努力爭當(dāng)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型的推動(dòng)者、先行者、引領(lǐng)者，“十三五”期間，央企能源消費(fèi)總量、碳排放總量得到有效控制，能源消耗強(qiáng)度、碳排放強(qiáng)度、主要污染物排放總量持續(xù)大幅下降。6月16日，國資委網(wǎng)站在“節(jié)能減碳 央企行動(dòng)”系列報(bào)道中，展示中國船舶集團(tuán)有限公司促進(jìn)社會(huì)綠色低碳的生動(dòng)實(shí)踐。

　　中國船舶集團(tuán)有限公司積極謀劃低碳發(fā)展路徑，創(chuàng)建綠色制造體系和綠色產(chǎn)品體系，全面踐行“3060”雙碳目標(biāo)，努力打造國內(nèi)領(lǐng)先的綠色船舶集團(tuán)。

　　加強(qiáng)頂層策劃 系統(tǒng)推進(jìn)“雙碳”

　　中國船舶積極推行“節(jié)能先行，綠色引領(lǐng)”理念，采用“源頭-管控-末端”綜合治理模式，共創(chuàng)建國家級(jí)綠色工廠13家、綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)2家、綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品6種、工業(yè)產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)1家，成功申報(bào)工信部2019年綠色制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，綠色制造體系建設(shè)取得豐碩成果。

　　中國船舶深入推進(jìn)節(jié)能、環(huán)保、低碳專項(xiàng)工作，健全考核體系，建立追責(zé)制度，各項(xiàng)工作任務(wù)深入落實(shí)。連續(xù)兩年開展節(jié)能診斷工作，創(chuàng)新采用“咨詢+改造+運(yùn)維”全流程服務(wù)模式，診斷建議全部落地后可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益近一億元。組織實(shí)施環(huán)境保護(hù)三年專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，開展揮發(fā)性有機(jī)物系統(tǒng)排查，實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)合規(guī)排放，整體提升中國船舶污染治理能力。研究制定船舶行業(yè)碳排放核算方法和普查方案，全面開展碳排放普查，梳理重點(diǎn)排放源，核算二氧化碳排放量，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)對碳達(dá)峰碳中和工作深入研究，有序推動(dòng)“雙碳”工作進(jìn)程。

　　推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新 打造綠色船型

　　2021年9月，江南造船集團(tuán)攜手中船貿(mào)易為法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱系列船首制船交付，這是我國實(shí)施海洋強(qiáng)國、制造強(qiáng)國戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設(shè)的又一重要成果，為我國高端海洋裝備制造實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)”奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環(huán)境的污染，滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線，是全面升級(jí)的新一代“綠巨人”。

15000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱系列船

　　2021年11月，由廣船國際建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船，配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國際海事組織（IMO）TierⅢ的排放要求。該型船還配備了軸帶發(fā)電機(jī)，可充分回收主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的能量，將主機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗的同時(shí)降低運(yùn)營成本。

國內(nèi)首艘甲醇雙燃料船

　　2021年11月，“綠色珠江”工程液化天然氣（LNG）單一燃料動(dòng)力船舶兩型首制船——3000載重噸散貨船“達(dá)峰3001”號(hào)、2000載重噸散貨船“中和2001”號(hào)順利交付，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)聯(lián)合各方服務(wù)粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得階段性成果。兩型船在設(shè)計(jì)上秉承綠色船舶理念，采用LNG單一燃料動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合珠江水系特點(diǎn)及當(dāng)前最高排放控制標(biāo)準(zhǔn)，從船型、氣耗、安全監(jiān)控等方面進(jìn)行了系列化、標(biāo)準(zhǔn)化研究設(shè)計(jì)，作為“綠色珠江”工程首批LNG單一燃料動(dòng)力內(nèi)河船舶，具有極大的示范效應(yīng)。

3000載重噸散貨船“達(dá)峰3001”號(hào)

　　培育專業(yè)機(jī)構(gòu) 引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　第七一四研究所作為中國船舶節(jié)能與綠色發(fā)展支撐機(jī)構(gòu)，承接《船舶工業(yè)碳達(dá)峰、碳中和技術(shù)路線圖和實(shí)施方案研究》等多項(xiàng)國家級(jí)重大課題，研發(fā)的“基于大數(shù)據(jù)的船舶企業(yè)智慧能源管控信息系統(tǒng)”等技術(shù)入選《國家工業(yè)節(jié)能技術(shù)推薦目錄》，牽頭完成《船舶行業(yè)節(jié)能診斷技術(shù)規(guī)范》、《船舶及海洋工程裝備造修企業(yè)碳排放核算與報(bào)告要求》等多項(xiàng)船舶行業(yè)綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)。

　　南方環(huán)境開發(fā)的“船舶行業(yè)無組織排放VOCs移動(dòng)式治理設(shè)備”，獲2021年中央企業(yè)熠星創(chuàng)新創(chuàng)意大賽三等獎(jiǎng)。渤船重工成功申報(bào)“新型節(jié)能環(huán)保散貨船綠色設(shè)計(jì)平臺(tái)”重大專項(xiàng)。

　　推動(dòng)清潔生產(chǎn) 創(chuàng)建“無廢工廠”

　　中國船舶積極組織創(chuàng)建“無廢工廠”，廣船國際持續(xù)探索船舶造修行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展道路，通過樹立“無廢”（Zero Waste）治理的先進(jìn)理念，攻關(guān)“綠色噴涂系統(tǒng)”等多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工業(yè)垃圾產(chǎn)生量、碳排放量強(qiáng)度持續(xù)兩年下降。

建成船舶行業(yè)首個(gè)分布式危廢處理項(xiàng)目

　　在“無廢工廠”建設(shè)之初，廣船國際便聯(lián)合多個(gè)科研單位編制了全國首個(gè)《船舶生產(chǎn)企業(yè)“無廢工廠”評價(jià)指標(biāo)體系及評價(jià)方法》，結(jié)合大型造船企業(yè)的實(shí)際情況和低碳發(fā)展要求，確立包括碳排放強(qiáng)度等24個(gè)評價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，重視“源頭治理”和強(qiáng)化“溯源式管理”，提出從生產(chǎn)源頭到環(huán)保末端處置全過程的融合性解決方案，形成了具有企業(yè)特色的“固廢治理四十條”并嚴(yán)格執(zhí)行，取得良好的治理成果。從2020年開始，廣船國際強(qiáng)化垃圾分類管理，通過雙向激勵(lì)的手段，將廢木、廢紙及廢割渣等固廢物在垃圾投放前進(jìn)行回收，僅此一項(xiàng)工作當(dāng)年就使資源回收量增加了2866噸，直接實(shí)現(xiàn)降本328萬元。




| 責(zé)   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄