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　　2月28日，中國船舶集團旗下大船集團建造的全球首艘液化天然氣（LNG）雙燃料超大型原油船（VLCC）“遠瑞洋”號順利交付中遠海運能源運輸股份有限公司。中國船舶集團黨組成員、副總經理孫偉，中遠海運集團黨組成員、副總經理黃小文等出席儀式。

　　在全球能源轉型的背景下，“遠瑞洋”號的成功交付，標志著我國在大型油船的綠色、環(huán)保和節(jié)能技術應用中走在了世界前沿，也標志著中國船舶集團在大型清潔能源動力船技術領域取得突破，將為大型船舶的節(jié)能減排以及推動航運業(yè)低碳發(fā)展起示范引領作用。

央視《新聞直播間》報道

領先優(yōu)勢：節(jié)能降耗提效

　　“遠瑞洋”號采用LNG為主燃料，配備LNG雙燃料主機、發(fā)電機、鍋爐，在燃氣模式下，以服務航速15節(jié)航行，續(xù)航力可達到1.2萬海里，燃油與燃氣總計續(xù)航力為2.4萬海里 。該船滿足船舶能效設計指數EEDI第三階段要求、硫氧化物減排99％，顆粒物減排98％，氮氧化物排放滿足國際海事組織最嚴格Tier Ⅲ要求。

　　該船在建造過程中，實現(xiàn)國產耐蝕鋼的實船工程化應用，填補了國內空白。這不但減少油漆用量約20000升，還減少了22000平方米的實船建造涂裝面積，降低環(huán)境污染的同時也帶來了良好的生態(tài)效益。更重要的是，形成了我國完整的船用耐蝕鋼批量生產及工程應用技術體系，為“國輪國造、國輪國配”戰(zhàn)略實施提供了保障。

 突出亮點：LNG儲氣系統(tǒng)

　　“遠瑞洋”號的LNG儲氣系統(tǒng)采用C型儲罐設計，于左右舷各設一個以C型3500立方米LNG低溫儲艙為主體的LNG加注站，加注速率達1500立方米/小時。

　　依托本項目，大船集團突破了LNG低溫C型儲罐自主設計、高精度建造、罐體組立裝配和試驗技術，并擁有全部自主知識產權。下一步，大船集團將錨定“碳達峰、碳中和”目標，進一步加快研發(fā)綠色生態(tài)環(huán)保船型，努力在LNG燃料動力VLCC、LNG燃料動力超大型集裝箱船等產品領域，推出更具市場競爭力的船型。

 瞄準目標：綠色生態(tài)船型

　　近年來，大船集團堅定不移貫徹落實習近平生態(tài)文明思想，在風帆助推和LNG雙燃料等綠色環(huán)保新技術船舶應用領域一直走在國際前列，在低碳、零碳綠色生態(tài)船型創(chuàng)新研發(fā)上也已深耕多年。

　　2019年，大船集團在上海海事展發(fā)布了世界上第一艘液氨動力的“C-Future”23000箱級超大型集裝箱船概念設計。

　　2020年，大船集團完成了液氨動力VLCC零碳船型的研發(fā)和風險評估工作，并分別取得ABS和CCS AIP原則性認可證書。

　　2022年2月17日，大船集團與中遠海運能源聯(lián)合開發(fā)的綠色甲醇燃料動力VLCC船型設計方案，獲得了DNV和CCS分別獨立頒發(fā)的AIP原則性認可證書。

　　綠色環(huán)保低碳發(fā)展是未來航運業(yè)的發(fā)展趨勢，中國船舶集團一直在努力，讓我們一起向未來！





| 來   源：大船集團/央視新聞
| 通訊員：林   賡
| 責   編：周   芒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項   麗/甘豐錄