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　　1921~2021
　　這是中國共產(chǎn)黨百年征程
　　1865~2021
　　這是"江南"崢嶸歲月
　　奮斗百年路 啟航新征程
　　央視新聞《今日中國》欄目
　　聚焦中國船舶集團旗下江南造船

　　150多年來
　　從洋務運動時期的江南機器制造總局
　　到今日江南造船（集團）有限責任公司
　　“江南”成為中國民族工業(yè)
　　不斷發(fā)展壯大的縮影
　　從建造第一艘國產(chǎn)萬噸遠洋船
　　到批量交付全球最大級別船舶
　　“江南”用實力書寫使命擔當
　　曾經(jīng)的“江南”站在民族工業(yè)的前端
　　如今的“江南”又交出怎樣的答卷？
　　一起來看——

　　01 高端船型持續(xù)發(fā)力
　　一艘艘新型船舶，在這里完工交付、駛向深藍。

　　全球最大雙燃料VLGC將試航

　　該型船為全球最大雙燃料超大型液化氣船（VLGC），配置4個超大型液罐，能夠滿載86000立方米的液化氣，如果是直接供給上海這座超大型城市，可以使用超過兩天。

　　在這艘船上，還有一項全球首創(chuàng)，就是它的動力系統(tǒng)設計：船舶運輸?shù)囊夯蜌?，既是貨物，也是燃料；同時，配置了軸帶發(fā)電機，通過把采用液化石油氣（LPG）為燃料主機的機械能轉化成電能，替代只能用燃油的輔機供電，能大大減少航行中排放的硫氧化物和一定量的二氧化碳，  是一艘"綠色船舶"  。


　　全球最大VLEC B型液貨艙完工

　　日前，全球最大B型菱形液貨艙在江南造船完工，將被用于世界首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船（VLEC）。江南造船自主研發(fā)的B型艙 若配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng)  ，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。

　　江南造船 具備全系列液化氣船研發(fā)、設計、建造能力 ，目前已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設計和建造能力。

　　02 “不得金質獎，不稱江南廠”

　　

第一艘自行設計建造、全部采用國產(chǎn)材料設備的萬噸遠洋船“東風”號
　　

全球最大雙燃料超大型液化氣船（VLGC）

 

　　一代代江南人，創(chuàng)造了上百個“中國第一” 。

　　60多年前，為了建造 首艘國產(chǎn)萬噸輪 ，工程師們手工繪制了上萬張設計圖紙，總重達到了1.5噸。分布在船舶上的46000多個關鍵零部件，也全靠建造師們“螞蟻啃骨頭”的工匠精神組裝。

　　“東風”號的建造，正是江南造船歷史中眾多“中國第一”里的其中之一。在江南造船，一直流傳著這樣一句響當當?shù)脑挘骸安坏媒鹳|獎，不稱江南廠”。1961年，16.7米高的 中國第一臺萬噸水壓機 在江南廠研制成功，填補了中國重型機械工業(yè)領域的一項空白。

　　今年，江南造船將迎來“最忙交付季”，全年將交付14艘集裝箱船和7艘雙燃料液化氣船。同時，江南造船也在加快科研攻關，通過不斷的自主創(chuàng)新，開創(chuàng)百年老廠和上海制造的嶄新未來。

來   源：央視新聞