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央視網(wǎng)消息：大型郵輪被稱(chēng)為是移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”，出于對(duì)重量控制的要求，大多使用厚度在8毫米以下的鋼制薄板作為郵輪主要活動(dòng)區(qū)域以及艙室的主要材料，為了避免薄板在加工過(guò)程中出現(xiàn)變形，研制人員創(chuàng)新采用了一批新裝備和新技術(shù)。

央視記者 徐揚(yáng)：和民船相比，郵輪的另外一個(gè)特點(diǎn)就是薄板的使用量占到整船鋼板使用量的75%以上，您現(xiàn)在看到的這個(gè)流水線(xiàn)就是激光薄板生產(chǎn)線(xiàn)，這條生產(chǎn)線(xiàn)不僅可以提高生產(chǎn)效率，更重要的是可以提高船板的平整度。

中國(guó)船舶外高橋造船 制造部部長(zhǎng) 王金成：薄板流水線(xiàn)主要以激光和機(jī)器人設(shè)備作為控制我們的熱輸入量，減少分段的變形，控制整個(gè)的精度，那么整個(gè)船的穩(wěn)性就會(huì)變得更加優(yōu)良，乘客住在上面會(huì)感覺(jué)到非常舒適。

據(jù)介紹，薄板制造中心實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，借助工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能管理，為郵輪薄板建造提供了智能動(dòng)力。作為中國(guó)船舶工業(yè)設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，郵輪建造產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、覆蓋面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，通過(guò)我國(guó)首制大型郵輪的設(shè)計(jì)建造，將為我國(guó)本土郵輪供應(yīng)鏈體系的發(fā)展起到積極的帶動(dòng)作用。