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大型郵輪開(kāi)啟“雙輪戲珠”新時(shí)代!
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2022-08-08    字體:【大】【中】【小】

  大型郵輪

  8月8日,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船開(kāi)工建造。這標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)已初步掌握大型郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù),在開(kāi)啟“雙輪戲珠”新時(shí)代的同時(shí),向大型郵輪批量化、系列化建造邁出了具有里程碑意義的一步。

  中國(guó)船舶集團(tuán)黨組副書(shū)記、總經(jīng)理?xiàng)罱鸪桑I(yè)和信息化部黨組成員、總工程師田玉龍,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司司長(zhǎng)徐春榮,美國(guó)嘉年華集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席陳然峰,中國(guó)船舶集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理孫偉,黨組成員、總會(huì)計(jì)師賈海英,黨組成員、副總經(jīng)理盛紀(jì)綱,以及上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、上海浦東海關(guān)和上海市浦東新區(qū)、黃浦區(qū)等有關(guān)負(fù)責(zé)人出席開(kāi)工儀式。

  楊金成指出,大型郵輪是高度集成化的“巨系統(tǒng)工程”,是國(guó)家工業(yè)、科技綜合實(shí)力的集中體現(xiàn),被譽(yù)為“造船業(yè)皇冠上最耀眼的明珠”。設(shè)計(jì)建造大型郵輪、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè),是契合人民對(duì)美好生活向往的重要載體,是建設(shè)造船強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。習(xí)近平總書(shū)記高度重視大型郵輪設(shè)計(jì)建造和郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展,多次作出重要指示,并先后兩次見(jiàn)證中國(guó)船舶集團(tuán)與相關(guān)合作伙伴郵輪合作協(xié)議的簽訂,給予我們巨大的鼓舞和鞭策。

  楊金成表示,將以第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪的開(kāi)工建造為契機(jī),在國(guó)家有關(guān)部委、上海市委市政府的支持下,進(jìn)一步深化與各方的精誠(chéng)合作,不斷加強(qiáng)科技創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),持續(xù)強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系建設(shè)和管理,著力優(yōu)化郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài),全力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)郵輪建造不斷實(shí)現(xiàn)新突破,為我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)和世界郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

  田玉龍表示,工業(yè)和信息化部將繼續(xù)支持中國(guó)船舶集團(tuán)建設(shè)世界一流的造船集團(tuán),推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大型郵輪順利建造。希望中國(guó)船舶集團(tuán)發(fā)揮好龍頭和主體作用,加強(qiáng)國(guó)內(nèi)外企業(yè)合作協(xié)作,嚴(yán)格把控建造質(zhì)量和安全,進(jìn)一步提升大型郵輪工程總裝建造與配套產(chǎn)業(yè)鏈水平,在上海市委市政府政策支持下,吸引全球郵輪創(chuàng)新人才和資源,打造世界級(jí)郵輪產(chǎn)業(yè)集群。

  大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被譽(yù)為造船領(lǐng)域的“皇冠上的明珠”,而大型郵輪也是中國(guó)造船業(yè)至今尚未摘取的最后一顆“明珠”。大型郵輪代表一個(gè)國(guó)家裝備建造能力和綜合科技水平,全力推進(jìn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造是中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升中國(guó)制造在全球影響力的標(biāo)志性工程。

  更大、更綠色。今天開(kāi)工建造的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在同型首制船的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了一系列優(yōu)化。相比于首制船,總噸位增加了0.67萬(wàn)噸,總長(zhǎng)加長(zhǎng)了17.4米,客房數(shù)量增加了19間;新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng);頂部的煙囪造型從“丸子頭”改為“大背頭”;配置了高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域。

  有經(jīng)驗(yàn)、更有信心。為了實(shí)施和推進(jìn)國(guó)產(chǎn)大型郵輪工程,外高橋造船在中國(guó)船舶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)下,統(tǒng)籌各方資源和力量完成了一批大型郵輪船廠適應(yīng)性改造工程。特別是打造了薄板生產(chǎn)智能車(chē)間,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)線(xiàn)智能化管控,不僅提升了分段建造效率和精度管理水平,還構(gòu)建了郵輪產(chǎn)品系列化建造能力。

  外高橋造船還開(kāi)發(fā)并運(yùn)用新一代造船管理平臺(tái)SWS TIME,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、采購(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)管理全過(guò)程信息化協(xié)同管控;通過(guò)研發(fā)一體化移動(dòng)應(yīng)用平臺(tái),加速協(xié)同協(xié)作效率。在此基礎(chǔ)上,外高橋造船還組織行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)單位開(kāi)展技術(shù)集智攻關(guān),攻克了郵輪重量控制、安全返港、動(dòng)力系統(tǒng)、綜合電網(wǎng)、艙室環(huán)境、振動(dòng)噪聲等關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)。

  此外,外高橋造船還跨行業(yè)、跨地區(qū)尋源吸納超過(guò)500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造任務(wù);開(kāi)創(chuàng)性地將陸地酒店工程領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的技術(shù)、施工和管理能力引入郵輪內(nèi)裝工程領(lǐng)域,深度開(kāi)展三維設(shè)計(jì)軟件的二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了船舶行業(yè)三維軟件與建筑行業(yè)BIM技術(shù)的深度融合應(yīng)用。

  2018年11月,我國(guó)首制國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造合同正式簽署。目前,首制船建造已全面進(jìn)入關(guān)鍵的內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”,工程進(jìn)展有序可控。在中國(guó)船舶集團(tuán)的統(tǒng)籌指揮及項(xiàng)目合作伙伴嘉年華集團(tuán)和芬坎蒂尼集團(tuán)的大力支持下,外高橋造船通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新,相繼開(kāi)展郵輪設(shè)計(jì)、建造、項(xiàng)目管理等專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān),形成了一系列科技創(chuàng)新成果,這也為外高橋造船繼續(xù)堅(jiān)持開(kāi)放合作、實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展開(kāi)創(chuàng)了路徑,也為第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎(chǔ)。

  第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪相較首制船的設(shè)計(jì)建造周期被壓縮了整整6個(gè)月,且船型和配置的新變化也需要外高橋造船針對(duì)安全返港設(shè)計(jì)、重量控制、防火設(shè)計(jì)等進(jìn)行重新開(kāi)發(fā)論證。得益于首制船建造積累的對(duì)外合作和自主創(chuàng)新等經(jīng)驗(yàn),外高橋造船將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新投入,深度賦能郵輪工程,進(jìn)一步完善項(xiàng)目管理,通過(guò)質(zhì)量、安全、成本、周期等風(fēng)險(xiǎn)管控,全力推進(jìn)第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造任務(wù)。

  目前,第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%,生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動(dòng)。外高橋造船正從工藝工法創(chuàng)新、設(shè)備調(diào)試以及人才隊(duì)伍建設(shè)等方面不斷強(qiáng)化生產(chǎn)準(zhǔn)備。



| 記   者:何寶新
| 通訊員:陸曉青
| 責(zé)   編:高紅梅
| 校   對(duì):方   浩
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