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　　5月15日，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“綠能瀛”號較合同期提前5個月交付。

　　該船采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(huán)（iCER）系統(tǒng)技術(shù)的中國船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機(jī)，是“中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”的首制船，對于保障我國能源運(yùn)輸安全，有效提升我國LNG運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，助力我國建設(shè)制造強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國具有重要意義。

　　截止到目前，滬東中華已累計承接了34艘“長恒系列”LNG運(yùn)輸船。

　　重點(diǎn)項(xiàng)目回顧—>中國船舶集團(tuán)簽署18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單

　　“中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目”分為一、二期，共建造12艘17.4萬立方米LNG船。如果全部投入運(yùn)營，每年將從全球各地運(yùn)回LNG約700萬噸，可滿足5400萬個家庭近一年的使用。

　　快速性能好，綜合能耗低

　　采用滬東中華第四代雙艉鰭線型，獲得了優(yōu)異的推進(jìn)鏈一體化耦合效率。通過多輪實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在中高航速段均能實(shí)現(xiàn)出色的航行效率。與上一代船相比，單日航行碳排放減少10噸以上。

　　低溫性能好，艙型兼容性廣

　　該型船可搭載多系列圍護(hù)系統(tǒng)，尤其是搭載最新一代的NO96 Super+系統(tǒng)時，蒸發(fā)率比上一代L03+系統(tǒng)降低15%，可達(dá)到0.085%，為低碳航行提供了更寬泛的油氣平衡航速區(qū)間。可通達(dá)全球各大洲120個LNG岸站，具有卓越的全球通用性。

　　空船重量輕，載貨能力強(qiáng)

　　全船采用一體化的輕量化設(shè)計理念，從多個維度優(yōu)化了空船重量。相比上一代船，全船減重1500多噸，貨艙裝載率更高，每個航次可以多裝載800立方米LNG。

　　操控運(yùn)維巧，航線匹配佳

　　該船可以選配1.5~2.3噸的再液化系統(tǒng)，可以適配短途、中途、長途等不同航線對蒸發(fā)氣不同的平衡利用要求，船舶操控經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，可以高效適配多元化航線的各種運(yùn)營要求。






| 特約記者：何寶新
| 攝   影：張   良
| 責(zé)   編：鄺展婷
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