來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2023-11-22 字體：
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11月20日，中國船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)、七一二研究所提供關(guān)鍵核心系統(tǒng)配套的5400馬力純電拖船“云港電拖二號(hào)”交付使用，標(biāo)志著國內(nèi)純電拖船正式進(jìn)入應(yīng)用推廣階段。
“云港電拖二號(hào)”總長(zhǎng)39米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速超過13節(jié)，系柱拖力（正拖）超過65噸，可實(shí)現(xiàn)碼頭快充2小時(shí)滿電，動(dòng)力電池容量滿足1天工作需要，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢(shì)。該船將主要用于協(xié)助連云港水域大輪船靠離碼頭，可進(jìn)行頂推、拖帶和倒拖等作業(yè)。
綠色船：安全環(huán)保
該船各方面性能參數(shù)均在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在主動(dòng)力系統(tǒng)上，使用磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力，整船設(shè)計(jì)多組電池組互為備用，滿足我國排放控制區(qū)對(duì)沿海和港內(nèi)航行和靠泊船舶的排放要求，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物，相當(dāng)于300多輛小汽車的減排量，環(huán)保效益巨大；在安全性上，相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆，純電動(dòng)船安全系數(shù)高，無操作風(fēng)險(xiǎn)。
節(jié)能船：運(yùn)營成本低
該船在作業(yè)過程中大部分時(shí)間處于低負(fù)荷工作，電池可根據(jù)實(shí)際用電負(fù)荷供電，降低運(yùn)行成本，避免柴油機(jī)直接推進(jìn)時(shí)效率低、燃油消耗率較高的弊端。在充電模式和裝置上，可以采用快充和慢充兩種模式，快充2小時(shí)可充滿，慢充6-8小時(shí)充滿。同時(shí)，可使用由連云港港首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)快充，二者能夠完美兼容。
精品船：創(chuàng)新船型研發(fā)
七〇八所深耕新能源船型，已研發(fā)設(shè)計(jì)了包括液化天然氣（LNG）動(dòng)力的超大型集裝箱船、電動(dòng)拖船、LNG動(dòng)力挖泥船、綠色環(huán)保散貨船、油船等船型，更是在國內(nèi)首先將新能源引入工程船項(xiàng)目，助力船東和船廠實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
該船的高性能直流配電電力推進(jìn)系統(tǒng)及具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備由七一二所提供，主要包括高安全級(jí)鋰電池系統(tǒng)、2兆瓦級(jí)高效立式空心軸永磁電機(jī)、新一代高性能直流配電中心、自動(dòng)化系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)等。該船鋰電池容量近8000千瓦時(shí)，電池總?cè)萘砍^200輛電動(dòng)汽車總?cè)萘俊?jù)測(cè)算，相較常規(guī)拖船，該船每年可節(jié)省燃油約400噸，減排碳氧化物約1200噸。
“云港電拖二號(hào)”也是繼2021年我國首艘海上純電動(dòng)拖船“云港電拖一號(hào)”交付之后，各方再度攜手打造的純電動(dòng)拖船又一精品工程，為智慧港口、綠色港口建設(shè)增添新動(dòng)能。
| 特約記者：何寶新
| 通訊員：張宇凡
| 責(zé) 編：高紅梅
| 校 對(duì)：寧湘舒
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
