來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2023-07-18 字體：
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7月13日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易建造的華南地區(qū)首批8艘LNG雙燃料動力成品油船項(xiàng)目圓滿收官。
該項(xiàng)目是為交銀金融租賃有限責(zé)任公司建造的11萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力原油/成品油船。8號船被命名為“PROTEUS RONG NA”號。
綠色環(huán)保 掌握關(guān)鍵核心技術(shù)
該型船是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的“優(yōu)化升級”版LRⅡ型LNG/燃油雙燃料動力油船。具有空船重量輕、載貨能力強(qiáng)、貨油艙容大、綠色節(jié)能佳、船舶油耗低等優(yōu)點(diǎn)，在性能、能耗指標(biāo)，空船重量、零件數(shù)量、環(huán)保性能和智能化水平以及可靠性等方面均達(dá)到同類型船舶的世界頂尖水平。
該型船在LNG燃料動力模式下，對比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來發(fā)展方向，船型深受船東青睞。
在該型船研制過程中，廣船國際成功攻克了船舶性能優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、船舶振動噪音、雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高效工藝應(yīng)用、船舶網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
精益管理 高效連續(xù)建造
在該系列船的建造過程中，廣船國際積極推進(jìn)“建模2.0”和精益管理，逐步構(gòu)建了成熟的LNG雙燃料動力油船建造模式，實(shí)現(xiàn)了高效連續(xù)建造。
該項(xiàng)目系列船首制船在2022年5月完工交付后，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)不斷提高建造效率，力求每艘船都實(shí)現(xiàn)新突破，并贏得了船東的充分信任。最終，廣船國際僅用不到13個月的時間就完成了剩余7艘船舶的完工交付任務(wù)，且8艘船均實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)建造中合攏、大合攏裝配100%免檢。
首制船“PROTEUS HARVONNE ”號
大力推動工藝技術(shù)的自主研發(fā)和配套工作，首次實(shí)現(xiàn)了LNG儲存罐的自主研制配套。
2號船“PROTEUS SINEAD”號
首次實(shí)現(xiàn)了雙燃料動力船舶“油氣模式二合一”試航，縮短了一半的試航周期。
3號船“PROTEUS PHILIPPA”號
實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零收尾”試航，制定并完善了LNG罐體相關(guān)的工藝體系，自主完成供氣系統(tǒng)調(diào)試。
4號船“PROTEUS BOHEMIA”號
首次采用新型供氣系統(tǒng)，首次自主操作完成LNG加注工作。
5號船“PROTEUS TRACY ”號
克服疫情影響，實(shí)現(xiàn)了按期交船。
6號船“PROTEUS ELSIE”號
首次自主完成了LNG系統(tǒng)的調(diào)試工作。
7號船“PROTEUS INGRID”號
碼頭周期較同型船大幅縮短。
8號船PROTEUS RONG NA”號
出塢完整性達(dá)到同類船最佳水平，轉(zhuǎn)階段評審獲得了塢內(nèi)歷史最高分，各階段完整性均實(shí)現(xiàn)提升。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
