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　　4月25日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易為PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船HARZAND命名，并計(jì)劃于4月26日交付。

　　93000立方米VLGC是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。該型船總長230米，型寬36.6米，服務(wù)航速16.5節(jié)，采用第四代專利線型（VS-Bow MK-IV），在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色的、均衡的性能表現(xiàn)。

　　該型船是當(dāng)今全球造船市場上典型的“三高”(高技術(shù)、高難度、高附加值)船型，長期被日、韓船企壟斷和技術(shù)封鎖。為打破這一局面，江南造船經(jīng)過十多年的潛心攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了VLGC研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的不斷創(chuàng)新，一舉填補(bǔ)了中國造船界在VLGC領(lǐng)域的歷史空白，極大地增強(qiáng)了中國在VLGC領(lǐng)域的話語權(quán)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國江南型”VLGC品牌。
　　93000立方米VLGC是目前世界上最大的VLGC船型，對標(biāo)國內(nèi)外同類型產(chǎn)品，在船舶性能方面均具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢：首次應(yīng)用自主研發(fā)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的舵球節(jié)能裝置技術(shù)，使得船舶的快速性領(lǐng)先國際先進(jìn)水平；首次實(shí)現(xiàn)低溫鋼的全國產(chǎn)化，大幅壓縮采購周期；船載液貨艙艙容升級，結(jié)構(gòu)凈重量僅增加250噸，可確保液罐的整體吊裝；燃油續(xù)航達(dá)到23000海里，油耗和氣耗水平領(lǐng)先國際水平；滿足國際海事組織（IMO）最新NOx TierIII和SOx的排放要求，同時(shí)滿足EEDI3的排放要求。雖然是“頭胎”，該船的建造團(tuán)隊(duì)仍然取得了很多突破，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄：實(shí)現(xiàn)了江南造船在液化氣船建造歷史上首次“三合一”試航，即將常規(guī)試航、燃?xì)庠嚭胶蜌怏w試驗(yàn)一次性完成，意味著船舶交付后即可投入運(yùn)營。
　　江南造船以國寶熊貓（Panda）命名了該型船，并根據(jù)其裝載容量以“PANDA 83P/84P/86P/93P”稱之，經(jīng)過近幾年的持續(xù)發(fā)展，VLGC船型已經(jīng)成為江南造船的主打船型品牌，在國際市場上廣受國內(nèi)外主流船東的認(rèn)可與好評。自2012年取得首單突破以來，累計(jì)承接訂單共52艘，其中93000立方米船型訂單已有18艘。目前江南造船在VLGC船領(lǐng)域全球市場占有率達(dá)24.7%，引領(lǐng)世界VLGC市場。




| 來   源：江南造船/中船貿(mào)易
| 責(zé)   編：寧湘舒
| 校   對：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄