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　　國產(chǎn)首制大型郵輪，關(guān)鍵節(jié)點再下一城。

　　4月7日，由中國船舶集團旗下外高橋造船建造的國產(chǎn)首制大型郵輪順利完成減搖鰭設(shè)備碼頭系泊試驗。

　　減搖鰭，對抗船體橫搖

　　對大型郵輪而言，舒適性是一項重要指標(biāo)，而航行過程中防橫搖則是提升舒適性的關(guān)鍵要素。

　　國產(chǎn)首制大型郵輪除了配置橫傾系統(tǒng)和肶龍骨等被動減搖裝置以外，在船體中間位置，還安裝了一對減搖鰭來主動對抗船體的橫搖角度。

　　高效率，調(diào)試周期減半

　　整套減搖鰭設(shè)備由內(nèi)外兩部分組成，外部鰭板主體長7.25米，單個鰭板面積達(dá)21.6平方米，由內(nèi)部液壓設(shè)備提供動力，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高。

　　這是外高橋造船首次開展該尺寸的減搖鰭設(shè)備調(diào)試工作。項目團隊合理規(guī)劃調(diào)試與安裝節(jié)點，精細(xì)管理現(xiàn)場作業(yè)準(zhǔn)備，先后開展了液壓管路投油、設(shè)備上電檢查、通訊建立等工作，從啟動預(yù)調(diào)試到報驗完成用時三天，保障了設(shè)備運行的調(diào)試節(jié)點。

　　減搖鰭調(diào)試周期一般為14天，而外高橋造船僅用了一半時間就完成了所有工作，獲得了設(shè)備服務(wù)商與船東、船檢的高度認(rèn)可。船東船檢已全權(quán)委托外高橋造船完成減搖鰭所有系泊試驗項目的檢驗工作。




| 來   源：外高橋造船
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周　芒
| 審   核：項　麗/甘豐錄