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　　由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的全球首艘大容量電池混動(dòng)雙頭豪華客滾船“P&O PIONEER”號(hào)，可艏艉雙向航行，無(wú)需掉頭，極大提高運(yùn)營(yíng)效率，這艘船將改變乘客橫渡英吉利海峽的出行方式。

——英國(guó)P&O Ferries公司新造船總監(jiān)Ross Barrett

　　2月28日，1500客/3658米車道豪華客滾船首制船在廣船國(guó)際舉行啟航儀式暨媒體開(kāi)放日活動(dòng)。該船將投入到英吉利海峽運(yùn)營(yíng)，主要往返于英國(guó)多佛港和法國(guó)加萊港。

綠色環(huán)保 · 實(shí)現(xiàn)零排放

　　該船總長(zhǎng)230.5米，型寬30.8米，服務(wù)航速達(dá)到20.8節(jié)。

　　該船采用油電混合推進(jìn)，電池裝船容量達(dá)到8.8兆瓦時(shí)（MWh)，燃油發(fā)電推進(jìn)模式和電池推進(jìn)模式可實(shí)現(xiàn)一鍵切換。當(dāng)船舶在進(jìn)出港作業(yè)及近海航行時(shí)，可完全采用電池模式推進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)污染物的“零”排放，能最大程度減少對(duì)港口和城市的空氣污染。

　　節(jié)能

　　航行時(shí)能將多余電能回收到大容量蓄電池中；能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)還可以在船舶航行時(shí)對(duì)供電系統(tǒng)的能效進(jìn)行削峰填谷。

　　好用

　　電池既可利用碼頭岸上的電源進(jìn)行充電，充分利用客貨裝載時(shí)間；也可以利用船上的發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。

操縱性強(qiáng) · 實(shí)現(xiàn)智能化 

　　該船艏艉結(jié)構(gòu)完全對(duì)稱，艏艉各有一個(gè)駕駛室，駕駛室內(nèi)的操作設(shè)備也一模一樣，船員可分別在兩個(gè)駕駛室駕駛。

　　同時(shí)，該船也是全球首例前后各配備2臺(tái)7500KW吊艙推進(jìn)器的船舶，吊艙推進(jìn)器能夠?qū)崿F(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)推進(jìn)，船舶可實(shí)現(xiàn)艏艉雙向航行，進(jìn)出港時(shí)無(wú)需掉頭，極大提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　此外，該船自動(dòng)化程度高，滿足無(wú)人機(jī)艙要求。為滿足各個(gè)功能基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的需求，全船設(shè)置報(bào)警點(diǎn)及各種控制點(diǎn)多達(dá)12000多個(gè)點(diǎn)。其IT系統(tǒng)設(shè)置雙核心，滿足雙鏈路冗余要求。

　　值得一提的是，該船IT系統(tǒng)由廣船國(guó)際屬下廣州紅帆電腦科技有限公司研制提供，首次實(shí)現(xiàn)了相關(guān)系統(tǒng)的自主研發(fā)。

中國(guó)制造 · 內(nèi)裝全程國(guó)產(chǎn)化 

　　該船可以搭載1500名乘客和700多輛各類型車輛，適合島嶼、海灣之間的旅客和車輛通勤。

　　船上設(shè)置了超過(guò)1萬(wàn)平方米的旅客活動(dòng)公共區(qū)域，包括游戲區(qū)、兒童區(qū)、餐飲區(qū)、休閑區(qū)以及露天甲板等，左右舷處還各配有一個(gè)帶弧度的巨型玻璃幕墻，內(nèi)裝方面已實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、制造、安裝全過(guò)程百分之百國(guó)產(chǎn)化。

　　最后，讓我們欣賞一下奢華舒適的船舶內(nèi)裝吧。

| 記　者：鄺展婷
| 通訊員：彭永桂/符致冠
| 攝　影：鐘　偉/趙云鵬
| 責(zé)　編：鄺展婷
| 校　對(duì)：高紅梅
| 審　核：項(xiàng)　麗/甘豐錄