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又一設(shè)計(jì)力作→國內(nèi)首艘清潔能源耙吸式挖泥船
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2022-12-28    字體:【大】【中】【小】


  12月26日,由中國船舶集團(tuán)七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)的15000立方米艙容LNG清潔能源動力耙吸式挖泥船正式開工,順利步入正式生產(chǎn)階段。

  15000立方米艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船采用雙槳、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動、雙耙、雙燃料(輕柴油和LNG)、全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體。

  設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

  1 填補(bǔ)我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。該船是我國自主研制的國內(nèi)首型采用LNG清潔能源動力系統(tǒng)的大型耙吸式挖泥船。該船踐行“碳達(dá)峰”“碳中和”的國家戰(zhàn)略目標(biāo),以及當(dāng)前綠色港口航道的建設(shè)需求,較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保,營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性更佳。

  2 總體性能先進(jìn)。與國內(nèi)外同類船型相比,該船表征綜合能效和營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的載重量系數(shù)、艙容系數(shù)、航行比功率等總體性能參數(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平。

  3 營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性高。該船LNG儲罐及相應(yīng)供氣系統(tǒng)布局合理、安全可靠,艉部設(shè)置雙耳LNG儲罐,與國外同類挖泥船型相比,在布置空間有限的情況下其LNG罐容較大,自持力續(xù)航力較高,供氣管路較少,造價(jià)較低,經(jīng)濟(jì)性較好,危險(xiǎn)區(qū)域較少,且遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)和生活區(qū),營運(yùn)安全性較高。

  4 體現(xiàn)綠色節(jié)能環(huán)保、人性化、可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。該船作為首艘新一代環(huán)境友好型耙吸式挖泥船,以LNG清潔能源為主要動力源,燃?xì)饽J较聺M足IMO TierⅢ的排放要求,燃油模式下滿足IMO TierⅡ要求;同時(shí)在NOx排放、SOx排放、油類污染物排放、垃圾排放、臭氧物質(zhì)排放、焚燒排放、有害防污底系統(tǒng)等方面均能滿足CCS最新版《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》提出的相關(guān)控制要求;該船首次在國內(nèi)提出針對耙吸式挖泥船的振動噪聲控制要求;該船艙室振動和噪聲均可達(dá)到“VIB1”和“NOI1”的規(guī)范要求;該船首次在國內(nèi)耙吸式挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承,解決艉軸滑油泄漏問題,實(shí)現(xiàn)零排放。

  5 信息化、智能化是現(xiàn)代疏浚工程船的發(fā)展趨勢,也是衡量疏浚船舶先進(jìn)性的重要因素之一。該船除了配置自動尋跡系統(tǒng)、疏浚控制系統(tǒng)、全船功率管理(PMS)系統(tǒng)等常規(guī)耙吸式挖泥船信息化系統(tǒng),還將安裝國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?!焙汀翱q{合一”系統(tǒng),將首次在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏浚”功能,同時(shí)將首次針對耙吸式挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理系統(tǒng)、燃料儲存艙及燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)的智能化監(jiān)測與控制系統(tǒng),擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制,以求有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作業(yè)安全。

  七〇八所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)承接該任務(wù)以來,在各方的大力支持下,在與船東項(xiàng)目組、船廠項(xiàng)目組成員的通力合作下,結(jié)合八所在耙吸挖泥船設(shè)計(jì)鄰域積淀的寶貴經(jīng)驗(yàn),精心規(guī)劃、大膽創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)論證,確保本船的設(shè)計(jì)進(jìn)度、嚴(yán)格把控設(shè)計(jì)質(zhì)量、積極配合生產(chǎn)建造,努力打造一艘性能卓越的新一代綠色能源、智能型疏浚利器。




| 來   源:七〇八所
| 通訊員:張宇凡
| 責(zé)   編:高紅梅
| 校   對:方   浩
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄