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江海直達(dá)型14000立方米

　　中國(guó)首制
　　日前，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為安徽長(zhǎng)江液化天然氣有限責(zé)任公司量身定制的一艘江海直達(dá)型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運(yùn)輸船建造合同正式生效，標(biāo)志著這一全球首款、中國(guó)首制的新船型從設(shè)計(jì)藍(lán)圖全面轉(zhuǎn)入實(shí)船建造，打造“氣化長(zhǎng)江”和雙碳戰(zhàn)略落地的示范裝備。

　　自主研發(fā)
　　該船由滬東中華自主研發(fā)，采用完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注和運(yùn)輸?shù)碾p功能。該船總長(zhǎng)130米，型寬23.60米，型深15.00米，入級(jí)中國(guó)船級(jí)社（CCS）。采用獨(dú)特的淺吃水設(shè)計(jì)，既滿足遠(yuǎn)洋無(wú)限航區(qū)設(shè)計(jì)要求，又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無(wú)限航區(qū)，可全年通過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)一站式LNG加注運(yùn)輸，堪稱(chēng)“長(zhǎng)江定制款”LNG加注運(yùn)輸船。

　　該船將采用滬東中華自主開(kāi)發(fā)、獲得國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)的B型圍護(hù)系統(tǒng)，這也是自主技術(shù)圍護(hù)系統(tǒng)首次在國(guó)內(nèi)LNG運(yùn)輸船上實(shí)現(xiàn)首臺(tái)套工程應(yīng)用。該系統(tǒng)具有艙容利用率高，抗晃蕩能力強(qiáng)，無(wú)液位裝載限制和安全可靠等技術(shù)特點(diǎn)。

　　作為國(guó)產(chǎn)LNG核心裝備配套示范項(xiàng)目，該船還首次實(shí)現(xiàn)了高低負(fù)荷壓縮機(jī)、再液化裝置、LNG潛液泵、船對(duì)船輸送系統(tǒng)、LNG低溫閥件等關(guān)鍵設(shè)備的首臺(tái)套應(yīng)用，國(guó)產(chǎn)化率約80%。

　　同時(shí)，采用雙燃料動(dòng)力全回轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并具有“智能平臺(tái)+智能航行+智能能效”的增強(qiáng)型智能集成自動(dòng)化系統(tǒng)。

　　“氣化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略
　　作為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的大動(dòng)脈，長(zhǎng)江年運(yùn)輸量高達(dá)30億噸，占內(nèi)河航運(yùn)總量的60%以上。不過(guò)，長(zhǎng)江航運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)以柴油、重油等為船舶動(dòng)力燃料，相比以LNG為燃料的船舶，其綜合污染排放要高出70%。加快長(zhǎng)江航運(yùn)油改氣、實(shí)施“氣化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略勢(shì)在必行。

　　該船建造合同的生效以及未來(lái)建成交付，將為打通LNG海進(jìn)江通道，打造“氣化長(zhǎng)江”工程的標(biāo)本和典范，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)綠色發(fā)展，具有重要的示范和引領(lǐng)效應(yīng)。

　　據(jù)了解，該船計(jì)劃2024年8月投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，長(zhǎng)江干線LNG水運(yùn)可由上海直抵安徽蕪湖，使“氣化長(zhǎng)江”戰(zhàn)略得以落地落實(shí)。

　　至此，滬東中華也成為全球屈指可數(shù)的具備大型（17.4萬(wàn)立方米）、中型（8萬(wàn)立方米）和小型（1.4萬(wàn)立方米）全系列，覆蓋大洋和內(nèi)河LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)建造能力的船企，不僅將進(jìn)一步鞏固滬東中華在全球LNG船建造市場(chǎng)的重要地位，也將為中國(guó)造船業(yè)全面提升LNG高端裝備產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。





| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄