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　　40年披荊斬棘，40年波瀾壯闊

　　中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)戰(zhàn)略部署，推動(dòng)中國艦船走向世界，作出了不可替代的巨大貢獻(xiàn)。在新中國船舶工業(yè)發(fā)展歷程中，中船貿(mào)易參與見證了改革開放后“船舶產(chǎn)業(yè)崛起、造船大國誕生、邁向造船強(qiáng)國”三個(gè)階段。這三個(gè)階段，是我國船舶工業(yè)躋身國際市場(chǎng)、參與激烈國際競(jìng)爭(zhēng)的偉大航程，每一個(gè)階段中船貿(mào)易皆與之“同呼吸、共命運(yùn)”。經(jīng)歷船舶工業(yè)“從封閉到開放，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代，從弱小到壯大”等一系列深刻變革，中船貿(mào)易走出了一條“自力更生、艱苦奮斗”的自立、自強(qiáng)、自信之路，其經(jīng)營規(guī)模、服務(wù)能力、品牌影響力和國際化程度的不斷提升是這段艱苦卓絕歷程的“注腳”。

　　在國際市場(chǎng)拼得一席之地

　　在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和改革開放政策激勵(lì)下，四十年來，經(jīng)過幾代船貿(mào)人無私的奮力拼搏，中船貿(mào)易忠實(shí)履行中國船舶集團(tuán)黨組的戰(zhàn)略部署，在國際船舶市場(chǎng)風(fēng)浪中搶灘闖關(guān)、開拓前進(jìn)，軍貿(mào)業(yè)務(wù)和民船業(yè)務(wù)經(jīng)營規(guī)模發(fā)展壯大，終在國際市場(chǎng)拼得一席之地。

　　1980年12月，中國船舶工業(yè)公司（中船貿(mào)易前身）簽訂出口埃及24艘艦艇合同，我國船舶軍貿(mào)自此破“零”。1982年8月13日，經(jīng)上級(jí)單位批準(zhǔn)中國船舶工業(yè)公司改稱為中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司，中船貿(mào)易正式成立。40年來，中船貿(mào)易軍貿(mào)業(yè)務(wù)大步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從單一裝備出口向體系化、系列化成建制出口和長(zhǎng)期性合作轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品出口向技術(shù)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合建造等能力輸出轉(zhuǎn)變，從出口裝備向全流程保障、全壽命周期服務(wù)轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品體系不斷完善，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，國際影響力不斷提升，經(jīng)歷了一個(gè)由小到大、由單一到立體的穩(wěn)步發(fā)展過程，產(chǎn)品質(zhì)量、性能和服務(wù)贏得了世界的認(rèn)可。

　　在民船領(lǐng)域，自成立以來，中船貿(mào)易累計(jì)完成簽約3878艘船舶，共計(jì)32930萬載重噸、1902億美元。出口品種從一般散貨船、油船發(fā)展到超大型集裝箱船、液化天然氣（LNG）船等高新技術(shù)船舶，從不同船型零的突破到如今各型船批量接單；出口區(qū)域從南亞擴(kuò)展至包括歐美等發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的150多個(gè)國家和地區(qū)。

　　中船貿(mào)易民船進(jìn)軍國際市場(chǎng)的成就還可以從中國造船產(chǎn)量世界占比這一數(shù)據(jù)的演變來觀察。數(shù)據(jù)顯示，中國造船產(chǎn)量世界占比在1982年為0.8%、居于世界第十七位，在1987年前后上升到5%~6%，連續(xù)居于世界第三位，1995年達(dá)到175萬載重噸，世界占比仍保持在5%左右，僅次于日本和韓國。進(jìn)入二十一世紀(jì)的前十年，中國船舶工業(yè)迎來跨越式發(fā)展。2002年至2005年間，中國造船完工量由400萬載重噸增長(zhǎng)至1000萬載重噸，2006年造船完工量超過歐洲國家的總和，2008年造船完工總量突破3000萬載重噸，首次全面超過日本；2010年造船完工總量達(dá)到6757萬載重噸，全面超過韓國，躍居世界第一。

　　造船總量的跨越提升，是船舶行業(yè)參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的間接體現(xiàn)。從數(shù)據(jù)倍式增長(zhǎng)，可以看出船舶出口日新月異的變化。直至今天，船舶工業(yè)年造船產(chǎn)量的90%為出口船舶。

　　那么，如何看出中船貿(mào)易在我國船舶出口中扮演的重要角色？

　　據(jù)可查數(shù)據(jù)，2000年以前，我國船舶出口總金額中的三分之二由中船貿(mào)易完成。中船貿(mào)易在2000年中國出口企業(yè)200強(qiáng)中名列第11位。近年來，隨著造船大國地位的不斷鞏固，中國造船新接訂單量占世界總量的占比平均接近一半；在這“一半”中，中國船舶集團(tuán)每年新接訂單總量平均約占40%；在這“40%”中，中船貿(mào)易依托中國船舶集團(tuán)研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中國船舶集團(tuán)經(jīng)營團(tuán)隊(duì)承接新船訂單約占85%，這一數(shù)據(jù)是中船貿(mào)易承擔(dān)集團(tuán)船海產(chǎn)業(yè)經(jīng)營主平臺(tái)主渠道職責(zé)的充分體現(xiàn)。

　　在技術(shù)引進(jìn)方面，中船貿(mào)易成立四十年來也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，開展了多項(xiàng)國際技術(shù)合作，有力推動(dòng)了我國船舶企業(yè)建造的船舶性能的提高。數(shù)十年來，通過大量的軍船和民船出口，通過設(shè)備進(jìn)口和技術(shù)引進(jìn)，我國船舶企業(yè)和科研院所自身的技術(shù)水平也得到了大幅提高。

　　在國際風(fēng)浪中千錘百煉

　　依托中國船舶集團(tuán)提供的船海產(chǎn)業(yè)經(jīng)營主平臺(tái)，經(jīng)過40年市場(chǎng)推廣的摸爬滾打和積累沉淀，中船貿(mào)易深度參與全球新造船市場(chǎng)，積累并具備了豐富的商務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及船海經(jīng)營信息處理、資源整合等核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立了覆蓋世界船舶貿(mào)易主要區(qū)域的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，擁有一支經(jīng)過多年國際船舶市場(chǎng)風(fēng)雨洗禮的專業(yè)隊(duì)伍。

　　“要開放市場(chǎng)首先必須了解市場(chǎng)?！敝写Q(mào)易經(jīng)營團(tuán)隊(duì)在市場(chǎng)起伏中的專業(yè)把握能力，在促成訂單落地中的商務(wù)談判能力，在整合資源、解決融資或技術(shù)難題中的組織協(xié)調(diào)能力，在組織船東、船廠以及科研設(shè)計(jì)院所的方案集成能力，經(jīng)過幾代人的接力得到不斷提升。

　　以商務(wù)談判為例，對(duì)于中船貿(mào)易來說，談判中最困難、最核心的問題就是價(jià)格?！霸谲姶?、民船出口的談判中，每場(chǎng)談判都要?dú)v時(shí)很久，需要勇氣、技巧，也需要專業(yè)能力和耐力，同時(shí)還要有豐富的財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檎勁械慕裹c(diǎn)除了成交額還有分期付款的支付進(jìn)度、保函和支付條件等問題。”一位資深船貿(mào)人回憶。

　　40年中，如何在強(qiáng)手如林、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中以最好的條件爭(zhēng)得訂單，始終考驗(yàn)著中船貿(mào)易經(jīng)營人員的智慧和勇氣。激烈競(jìng)爭(zhēng)中，船東提出來的要求越來越高，合同談判越來越艱難。一位久經(jīng)談判戰(zhàn)場(chǎng)的船貿(mào)人曾表示：“世界造船的現(xiàn)實(shí)告訴我們，具備造船能力是一回事，能否拿到訂單則是另一回事。”

　　市場(chǎng)處于高位時(shí)怎么辦？船價(jià)下跌、船東棄船風(fēng)險(xiǎn)增大時(shí)怎么辦？有的船東對(duì)船舶建造的要求高，提出的條件近乎苛刻或過分挑剔，甚至有的船東自身具備良好的設(shè)計(jì)能力，簽約后仍不斷要求修改圖紙。面對(duì)這些，則需要經(jīng)營人員具有全面的綜合能力，包括造船專業(yè)知識(shí)、外貿(mào)知識(shí)、商務(wù)談判知識(shí)、法律知識(shí)，更要具有對(duì)市場(chǎng)變化的高度敏感性和對(duì)未來發(fā)展的預(yù)測(cè)能力。業(yè)界熟知，船舶行業(yè)具有周期性發(fā)展和波浪式前進(jìn)規(guī)律。在這40年中，中船貿(mào)易經(jīng)歷過不止一次的市場(chǎng)高位，也經(jīng)歷過不止一次的艱難低谷。在瞬息萬變、大風(fēng)大浪的國際市場(chǎng)，中船貿(mào)易經(jīng)營團(tuán)隊(duì)的服務(wù)能力在一單又一單競(jìng)爭(zhēng)中得到千錘百煉，在一次又一次的風(fēng)浪中經(jīng)受住了考驗(yàn)。船貿(mào)人也因此深知，越是在市場(chǎng)高位時(shí)越要頭腦清醒，越是在低谷期越不能等、不能靠，“只有努力拼搏才有出路”。

　　塑造中國船舶CSSC品牌

　　2021年11月8日，世界的目光聚焦于巴基斯坦一艘新型護(hù)衛(wèi)艦，這是我國迄今出口的噸位最大、技術(shù)最先進(jìn)的水面戰(zhàn)斗艦艇。在這艘艦交付之前，我國出口的還包括護(hù)衛(wèi)艦、輕護(hù)艦、海事巡邏艇、綜合補(bǔ)給船等，目前在建的還有船塢登陸艦等。

　　出口泰國的護(hù)衛(wèi)艦、綜合補(bǔ)給船以及出口巴基斯坦的巡邏艇等合同的成功簽訂，都是經(jīng)過激烈的國際競(jìng)爭(zhēng)得來。“這些是我們真正進(jìn)入世界軍貿(mào)市場(chǎng)的標(biāo)志。”資深軍貿(mào)人回憶。40年來，軍貿(mào)業(yè)務(wù)通過長(zhǎng)期大量的艱苦工作和項(xiàng)目成交，使得我國船舶軍貿(mào)工作有了從量到質(zhì)的變化和發(fā)展，并在主要的傳統(tǒng)市場(chǎng)樹立起CSSC品牌。2015年，埃及總統(tǒng)塞西、總理馬赫萊卜及該國國防部長(zhǎng)、海軍司令等軍政要員出席亞歷山大船廠改造項(xiàng)目竣工開業(yè)儀式，見證了中船貿(mào)易總承包的亞歷山大船廠改造項(xiàng)目高質(zhì)量如期交付。在用戶國，像這樣的高層政要見證多次出現(xiàn)在CSSC項(xiàng)目簽約或交付儀式現(xiàn)場(chǎng)，中船貿(mào)易代表的CSSC品牌質(zhì)量、性能和服務(wù)屢次獲得高度認(rèn)可。這其中，船貿(mào)人對(duì)品牌的維護(hù)有著特殊的情結(jié)。

　　在國內(nèi)外總包項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，中船貿(mào)易負(fù)責(zé)執(zhí)行工作的項(xiàng)目經(jīng)理就像一個(gè)移動(dòng)的“協(xié)調(diào)中心”，問題在他們這里匯聚，困難在他們這里化解。尤其在國外的合作項(xiàng)目中，技術(shù)遇到難題找他們，項(xiàng)目生產(chǎn)進(jìn)度慢了找他們，客戶對(duì)裝備有了新要求還是找他們，而在疫情防控的特殊時(shí)期，防范疫情風(fēng)險(xiǎn)仍是找他們。中船貿(mào)易工作人員身處海外或是與外方合作期間，放在第一位考慮的永遠(yuǎn)是身后的祖國和CSSC品牌形象?！败娰Q(mào)工作中，外事無小事”。在大家的服務(wù)理念中，軍貿(mào)業(yè)務(wù)日常工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)體現(xiàn)在未來，如果做得好，可以加分；做得不好，則是很難改變的減分項(xiàng)，這種減分印象往往需要漫長(zhǎng)的修復(fù)甚至無法彌補(bǔ)。

　　船貿(mào)人維護(hù)品牌，又有著自己獨(dú)特的精神。遇到危險(xiǎn)時(shí)不退縮，遇到困難時(shí)不彷徨，有時(shí)恐襲擦身而過，有時(shí)危險(xiǎn)試驗(yàn)要“舍身保障”，有時(shí)條件艱苦仍要堅(jiān)守……這種精神是不怕苦、不怕難、不畏強(qiáng)、刻苦鉆研、努力拼搏、抓住機(jī)遇、勇于進(jìn)取的開拓創(chuàng)新和無私奉獻(xiàn)精神，也是勝不驕敗不餒，既力求當(dāng)前的成功，更著眼于未來的拓展，既堅(jiān)持原則又機(jī)動(dòng)靈活的孜孜以求的專業(yè)精神。

　　世界知名防務(wù)展、國際知名海事展上，還有一批代表著CSSC的船貿(mào)人，向世界推介CSSC品牌。2022年6月6日，希臘國際海事展期間，一段感人故事令中船貿(mào)易參展代表印象深刻。

　　JORGE PROIOS先生在阿根廷經(jīng)營船舶維修生意，主營船舶維修和補(bǔ)給。2004年，JORGE PROIOS先生帶著兩個(gè)年幼的孩子來參加希臘海事展，在CSSC展臺(tái)上拍了一張照片。2022年，JORGE PROIOS先生帶著已經(jīng)成年的兩個(gè)孩子再次參加希臘海事展，看到了熟悉的CSSC標(biāo)志，一家人回想起18年前的拍攝往事，難掩激動(dòng)之情。同樣的位置、同樣的CSSC展臺(tái)，一家人的幸福瞬間再次被定格。據(jù)JORGE PROIOS先生介紹，他們?cè)啻吻巴袊?，業(yè)務(wù)所需材料、備件、舾裝件等物品主要從中國進(jìn)口。他們對(duì)中國制造贊不絕口，對(duì)CSSC這些年的發(fā)展成就感到由衷敬佩。他們約定，等到有了孫子輩，一定還要來到CSSC展臺(tái)，“再次拍照留念，讓中阿人民的‘船舶’友誼賡續(xù)不斷。”

　　經(jīng)過40年擴(kuò)大開放，中船貿(mào)易代表CSSC在品牌影響力上有了很大提升，CSSC品牌在國際市場(chǎng)也越來越響亮。在國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)背景下，中船貿(mào)易服務(wù)“國輪國造，國貨國運(yùn)”，依托中國船舶集團(tuán)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了與國內(nèi)大型能源央企和航運(yùn)央企的合作；在國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)中，中船貿(mào)易承接國際著名班輪公司船舶訂單也與日俱增，達(dá)飛海運(yùn)、地中海航運(yùn)、馬士基等航運(yùn)巨頭以及卡塔爾石油公司、阿布扎比國際石油公司等能源企業(yè)皆是中船貿(mào)易的重要合作伙伴。如今，中船貿(mào)易已發(fā)展成為一個(gè)開放、開拓型企業(yè)，并將在國內(nèi)國際市場(chǎng)持續(xù)發(fā)揮CSSC的品牌引領(lǐng)作用。

　　融合發(fā)展翻開國際化新篇章

　　2020年初，當(dāng)新冠肺炎疫情開始在全球蔓延，世界按下暫停鍵，國際船舶市場(chǎng)前景不明時(shí)，中船貿(mào)易迎來了實(shí)施重組整合任務(wù)。國際形勢(shì)劇烈變化疊加疫情影響造成了異常復(fù)雜的外部環(huán)境，也因此給中船貿(mào)易國際業(yè)務(wù)發(fā)展增添了更多不確定性?！斑M(jìn)不來、出不去”曾是疫情期間國際經(jīng)營面臨的困難，船東來訪洽談項(xiàng)目計(jì)劃取消、在談項(xiàng)目效率降低、在建項(xiàng)目問題急需雙方談判、配套設(shè)備不能及時(shí)到貨、疫情導(dǎo)致船舶交付延遲、市場(chǎng)開拓一度變得舉步維艱……

　　面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)外部形勢(shì)，確保持續(xù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、穩(wěn)定發(fā)展成為中船貿(mào)易黨委的重要使命任務(wù)，能不能完成好、過渡好、發(fā)展好，需要堅(jiān)不可摧的勇氣和擔(dān)當(dāng)。也是在2020年底，新的組織架構(gòu)建立完成后，中船貿(mào)易黨委書記、董事長(zhǎng)李洪濤為公司全體中層干部上了一堂《不馳于空想，不騖于虛聲，以堅(jiān)實(shí)擔(dān)當(dāng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展》的專題黨課，號(hào)召廣大黨員干部增強(qiáng)歷史責(zé)任感，腳踏實(shí)地、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)，為實(shí)現(xiàn)中國船舶集團(tuán)對(duì)中船貿(mào)易的新要求新定位提供堅(jiān)實(shí)支撐。

　　沒有思想的破冰，就沒有行動(dòng)的突圍。重組整合以來，中船貿(mào)易堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央及國務(wù)院國資委、中國船舶集團(tuán)黨組的決策部署，中船貿(mào)易黨委充分發(fā)揮“把方向、管大局、促落實(shí)”作用，積極服務(wù)國家戰(zhàn)略，圍繞中國船舶集團(tuán)賦予的“兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)主體力量”定位，聚焦主責(zé)主業(yè)，千方百計(jì)克服疫情影響，穩(wěn)步推進(jìn)重組整合工作，以高質(zhì)量發(fā)展綱要和“十四五”規(guī)劃為戰(zhàn)略引領(lǐng)，軍貿(mào)業(yè)務(wù)、船海業(yè)務(wù)及應(yīng)用業(yè)務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊方向明確，現(xiàn)代企業(yè)制度體系健全完善，國際化布局全新展開，人力資源管理一體化建設(shè)，股權(quán)投資全面有效梳理，財(cái)務(wù)管控取得積極成效，規(guī)章制度“立、改、廢、留”按期落地，全面從嚴(yán)治黨主體責(zé)任扎實(shí)落實(shí)，“不敢腐不能腐不想腐”一體推進(jìn)，辦公系統(tǒng)無縫銜接……在中船貿(mào)易黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，融合發(fā)展邁出堅(jiān)實(shí)步伐。按照現(xiàn)代企業(yè)制度，中船貿(mào)易治理體系全面扎實(shí)構(gòu)建，治理能力建設(shè)得到鞏固加強(qiáng)，企業(yè)品牌形象全新呈現(xiàn)。

　　在主責(zé)主業(yè)方面，中船貿(mào)易立足軍貿(mào)、船海及應(yīng)用業(yè)務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，牢固樹立與中國船舶集團(tuán)經(jīng)營發(fā)展一盤棋的大局意識(shí)，主抓重點(diǎn)市場(chǎng)和重點(diǎn)項(xiàng)目，推進(jìn)在談項(xiàng)目取得突破，抓實(shí)在手項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度和質(zhì)量，夯實(shí)船海市場(chǎng)經(jīng)營主平臺(tái)，協(xié)同推進(jìn)應(yīng)用業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)國際市場(chǎng)破局，充分盤活中國船舶集團(tuán)內(nèi)設(shè)計(jì)、建造、配套和服務(wù)資源，從產(chǎn)品、渠道、運(yùn)營模式等方面不斷提升國際化水平。與此同時(shí)，緊密結(jié)合業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)際與發(fā)展優(yōu)勢(shì)，中船貿(mào)易實(shí)現(xiàn)重疊駐外機(jī)構(gòu)合并，重點(diǎn)市場(chǎng)派駐力量得到充實(shí)，形成了駐外力量覆蓋亞洲、非洲、歐洲等主要市場(chǎng)的新局面。

　　40年發(fā)展，重組整合已匯入船貿(mào)事業(yè)的歷史長(zhǎng)河，業(yè)已翻開中船貿(mào)易國際化發(fā)展新篇章，接力棒正握在當(dāng)下中船貿(mào)易人手中。

　　放眼未來，奔赴山海

　　2022年7月22日，中船貿(mào)易京滬視頻連線的2個(gè)會(huì)議室里，坐滿了公司領(lǐng)導(dǎo)和全體中層干部，中船貿(mào)易半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)暨高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要和“十四五”規(guī)劃宣講會(huì)正在召開。宣講會(huì)上，李洪濤全面介紹了中船貿(mào)易未來發(fā)展規(guī)劃。其中，高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃分為5年整合發(fā)展期、10年協(xié)調(diào)發(fā)展期和10年跨越發(fā)展期，到2045年，要全面建成世界一流的軍民結(jié)合型綜合貿(mào)易平臺(tái)。“十四五”規(guī)劃目標(biāo)則著眼于當(dāng)前發(fā)展命題，即做實(shí)“三大業(yè)務(wù)”，做強(qiáng)市場(chǎng)、產(chǎn)品、服務(wù)保障和精益管理“四個(gè)體系”，顯著優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量，提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)綜合實(shí)力和抵御風(fēng)險(xiǎn)能力，力爭(zhēng)到2025年進(jìn)入軍貿(mào)綜合競(jìng)爭(zhēng)力國內(nèi)第一梯隊(duì)。

　　這場(chǎng)會(huì)議，是中船貿(mào)易成立以來近百次序時(shí)工作會(huì)中的一次例行會(huì)議，旨在研究形勢(shì)、部署任務(wù)。這場(chǎng)會(huì)議，又是不同尋常的一次會(huì)議，中船貿(mào)易未來的中長(zhǎng)期規(guī)劃從這個(gè)會(huì)場(chǎng)傳達(dá)到每一名中層干部，未來規(guī)劃的按期落地，將落在參會(huì)人員肩上。

　　船舶是國際性產(chǎn)品，任一階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都需面向國際市場(chǎng)、參與國際競(jìng)爭(zhēng)。這次中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃宣講會(huì)明確指出：“扎實(shí)推進(jìn)國際化發(fā)展是中船貿(mào)易實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的根本途徑和必由之路，靠什么？靠的是人才?！?

　　當(dāng)前，劇烈變化的復(fù)雜國際形勢(shì)，疊加疫情常態(tài)化影響，給中船貿(mào)易參與國際競(jìng)爭(zhēng)的新征程帶來些許不確定因素。業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的不均衡不平衡、復(fù)合型國際化人才隊(duì)伍建設(shè)的緊迫性、經(jīng)營管理效率與發(fā)展需要的適配性、基層服務(wù)能力基礎(chǔ)亟需夯實(shí)等，是新時(shí)代走好新征程必須解決的問題。

　　誠然，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的發(fā)展命題。國際市場(chǎng)開拓如逆水行舟，不進(jìn)則退。面對(duì)市場(chǎng)開拓困難時(shí)，中船貿(mào)易人身上始終流淌著“開拓進(jìn)取、艱苦拼搏、不畏艱險(xiǎn)、無私奉獻(xiàn)”的血液，各駐外代表堅(jiān)守陣地，各項(xiàng)目組逆行出征，無懼疫情紛紛動(dòng)起來、走出去，阿爾及利亞、埃及、沙特、特立尼達(dá)和多巴哥以及東南亞等國家和地區(qū)始終有船貿(mào)人拼搏奮進(jìn)、忘我奉獻(xiàn)的身影。當(dāng)世界因疫情按下暫停鍵時(shí)，中船貿(mào)易的業(yè)務(wù)并沒有停滯，中船貿(mào)易人的腳步并沒有停止，而是一手嚴(yán)格落實(shí)疫情防控工作，一手克服海外疫情影響，開拓市場(chǎng)、爭(zhēng)搶訂單，始終堅(jiān)持做到在疫情常態(tài)化下緊抓業(yè)務(wù)發(fā)展不放松，把疫情影響降到了最低。僅就2021年，中船貿(mào)易人全年出境執(zhí)行任務(wù)逆風(fēng)飛翔、奮戰(zhàn)海外一線的日子累計(jì)5000天；“云談判、云簽約、云交付”累計(jì)100余次，經(jīng)營目標(biāo)按序時(shí)進(jìn)度如期實(shí)現(xiàn)。

　　回顧走過的40年，總能從歷史中汲取精神和力量。40年，變的是實(shí)力、能力和影響力，不變的是方向、信仰和精神。曾經(jīng)中船貿(mào)易人在順勢(shì)中搶抓機(jī)遇可為當(dāng)下增強(qiáng)信心，曾經(jīng)在逆勢(shì)中爬坡過坎可為當(dāng)下鼓足干勁。40年，在黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和改革開放政策的正確指引下，中船貿(mào)易發(fā)展取得的巨大成就，在中國船舶工業(yè)發(fā)展史上書寫了輝煌的篇章。這是一條艱苦奮斗、開拓進(jìn)取的勝利航程，它閃爍著改革開放的燦爛光輝，凝聚著中國船舶人建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的高遠(yuǎn)志向，顯示出具有光榮傳統(tǒng)的船貿(mào)人抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，勇于為建設(shè)世界造船強(qiáng)國作出貢獻(xiàn)的智慧、勇氣和力量。

　　風(fēng)雨榮光四十載，不忘初心繼開來。放眼未來，新征程新的使命，中船貿(mào)易人將努力做實(shí)做強(qiáng)“兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)主體力量”，以開放的心態(tài)致力引領(lǐng)中國艦船走向世界；奔赴山海，新時(shí)代新的擔(dān)當(dāng)，中船貿(mào)易人將以優(yōu)異的成績(jī)迎接黨的二十大勝利召開，以堅(jiān)定的信心致力建設(shè)世界一流船舶貿(mào)易企業(yè)。




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