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　　俗話說：一流的企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　近日，由我國主導(dǎo)的兩項(xiàng)極地船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，實(shí)現(xiàn)了極地船舶領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)“零”的突破，有效提升了我國在極地船舶領(lǐng)域的市場影響力和國際話語權(quán)！

　　其中，《船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗(yàn)要求》由中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際首次作為第一主導(dǎo)單位參與編制。至此，廣船國際主導(dǎo)與參與編制的國際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有4項(xiàng)成功發(fā)布。

　　船用電伴熱鋼質(zhì)門主要通過在門框周圍設(shè)置自限溫電伴熱帶來加熱門框，以保證鋼質(zhì)門在極寒環(huán)境下能正常使用，作為極地船舶必備的安全設(shè)施之一，船用電伴熱鋼質(zhì)門直接關(guān)乎船員人身安全和船舶的正常運(yùn)營，是極地船舶至關(guān)重要的舾裝設(shè)備。

　　ISO 24316：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)門設(shè)計與試驗(yàn)要求》有效填補(bǔ)了國際標(biāo)準(zhǔn)在該領(lǐng)域的空白，規(guī)定了船用逃生通道電伴熱鋼質(zhì)門的設(shè)計、性能、材質(zhì)、制造質(zhì)量和相關(guān)的試驗(yàn)要求，適用于各類低溫環(huán)境下航行的船舶，為極地船舶運(yùn)營及人員安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

　　該標(biāo)準(zhǔn)全面考慮技術(shù)風(fēng)險及質(zhì)量保障等要素，充分結(jié)合全球極地船舶建造、配套和檢驗(yàn)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研制。主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的成功發(fā)布，充分展示了廣船國際在極地船舶建造領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)好產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”，廣船國際參與編制并成功發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)還有：
　　ISO 24319：2022《船舶與海上技術(shù) 船用電伴熱鋼質(zhì)小艙口蓋的設(shè)計與試驗(yàn)要求》
　　ISO 23575：2022《船舶與海洋技術(shù) 船用滾裝貨物系固裝置》
　　ISO 23577：2021《船舶與海洋技術(shù) 船用貨物系固系統(tǒng) 術(shù)語》


| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
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