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　　深遠海、大功率的風(fēng)電裝備怎么安裝？

　　我國首艘滿足未來、深遠海、大容量、一體化施工作業(yè)要求的風(fēng)電安裝平臺來幫忙！

　　6月29日，由中國船舶集團旗下七〇八所設(shè)計、黃埔文沖建造的2000噸級海上風(fēng)電安裝平臺“白鶴灘”號下水！

　　該平臺長126米、寬50米、型深10米，設(shè)計作業(yè)水深70米，主吊機起重能力達2000噸，吊高距主甲板130米；最大可變載荷為6500噸，甲板面積為4200平方米。

　　該平臺起吊能力、作業(yè)水深、可變載荷、甲板面積均為國內(nèi)第一，預(yù)計年內(nèi)交付，交付后將成為我國海上風(fēng)電向深遠海進軍的重要利器，并為后續(xù)海上風(fēng)電施工裝備樹立標(biāo)桿。

　　# 安全好用，值得擁有！

　　性能先進、全面

　　平臺集運輸、自升、自航、起重、動力定位等多功能于一體，配置了DP2級別動力定位系統(tǒng)，主要用于8MV至15MV的海上風(fēng)電機組安裝工作，兼顧重量1800噸以下海上風(fēng)電機組基礎(chǔ)施工，可攜帶4套8MW或2套12MW海上風(fēng)電機組出海作業(yè)。

　　全國產(chǎn)化

　　平臺首次實現(xiàn)了核心作業(yè)裝備的全國產(chǎn)化，首次實現(xiàn)了國產(chǎn)長壽命、齒輪齒條式升降系統(tǒng)在風(fēng)電工程領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

　　安全性強

　　即使在部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，都能夠自動保持船位和方向，在風(fēng)高浪急、暗流涌動的復(fù)雜作業(yè)環(huán)境中做到“任憑風(fēng)浪起、穩(wěn)坐釣魚臺”，大大提升了深遠海施工作業(yè)的安全性。

　　# 高標(biāo)建造，精品工程！

　　我堪稱“海上擎天柱”，建造難度遠超普通船舶。 

　　我“攻技術(shù)”“搶工期”“戰(zhàn)疫情”三線發(fā)力，實現(xiàn)同類型平臺建造最快紀(jì)錄、下水完整性創(chuàng)新高！ 

　　“白鶴灘”號全船鋼結(jié)構(gòu)重量17621噸，其中特殊結(jié)構(gòu)8023噸，樁腿120米近40層樓高。

　　面對只有30厘米升降基礎(chǔ)作業(yè)空間、130℃-230℃的樁腿齒條高溫焊接、±3毫米精度要求等施工難點，黃埔文沖建造團隊制定詳細三級建造策劃，通過精細化篩選、任務(wù)模塊化、細化施工環(huán)節(jié)，以滴水穿石的堅韌，使“白鶴灘”號實現(xiàn)了先行地面生產(chǎn)周期僅126天，主船體搭載成型僅41天，進塢90天實現(xiàn)主發(fā)電機動車等紀(jì)錄。 

　　同日，由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計，我國首艘“起重+運輸”一體化深遠海風(fēng)電施工船機——3000噸起重船“烏東德”號交付，該船單船即可完成港口裝載、海上運輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容。

　　新一代海上風(fēng)電施工船機旗艦

　　闖！深！藍！

　　“烏東德”號和“白鶴灘”號是迄今為止我國設(shè)計理念最先進、自動化程度最高、施工效率最強，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代海上風(fēng)電施工船機的旗艦，齊肩國際水準(zhǔn)，實現(xiàn)彎道超車。

　　“白鶴灘”號交付后，將與“烏東德”號聯(lián)袂亮相，進一步提升我國海上風(fēng)電場、尤其是深遠海風(fēng)電場開發(fā)建設(shè)和裝備保障能力，為后續(xù)集中連片規(guī)?；_發(fā)深遠海風(fēng)電項目提供有力支撐。

　　# 風(fēng)電平臺裝備從這里起航

　　近年來，黃埔文沖深耕風(fēng)電裝備領(lǐng)域，其交付的多座風(fēng)電平臺“各領(lǐng)風(fēng)騷”。

　　國內(nèi)首座桁架式齒輪齒條升降的風(fēng)電安裝平臺，中廣核1200噸自升式風(fēng)電安裝平臺

　　國內(nèi)首臺深遠海浮式風(fēng)電裝備——“扶搖號”

　　我國自主研制的首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船“華祥龍”號

　　擁有漂浮和坐底兩種作業(yè)模式的1600噸深潛坐底風(fēng)電工程船


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