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　　近日，英國皇家造船工程師學(xué)會發(fā)布了2021年度杰出船型世界名船錄《Significant Ships of 2021》，由中國船舶集團(tuán)旗下上海船院設(shè)計的13型船舶，以及中國船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的99000立方米超大型乙烷運輸船“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號入選。

　　在2021年度杰出小型船舶世界名船錄《Significant Small Ships of 2021》中，由中國船舶集團(tuán)旗下遠(yuǎn)舟公司所屬英輝南方造船建造的35米級混合動力風(fēng)電運維船“MHO Apollo”號和“MHO Asgard”號入選。

　　上海船院

　　此次入選2021年度杰出船型世界名船錄的船舶共有44型，其中，由上海船院研發(fā)設(shè)計的13型船赫然在榜。

　　此次入選的13型船舶為：

　　1. 具有國際一流指標(biāo)的50000噸MR油輪“AQUASMERALDA”號

　　2. 全球首艘雙燃料混合動力3600車雙燃料汽車運輸船“AUTO ADVANCE”號（由江南造船建造）

　　3. 全球最大的火車滾裝船“CHEROKEE”號（由黃埔文沖建造）

　　4. “海上大冰箱”910FEU冷藏集裝箱船“DOLE MAYA” 號（由中船澄西建造）

　　5. 節(jié)能+智能的21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿被葜呛！碧?

　　6. 國內(nèi)最豪華的客滾船1370客位/2800米車道客滾船“吉龍島”號（由廣船國際建造）

　　7. 全球單貨艙最長的多用途船13000噸多用途重吊船” KATORI”號

　　8. 運糧能手85000噸超巴拿馬型散貨船“寧梅”號（由中船澄西建造）

　　9. 極地95000噸超巴拿馬型散貨船“NORDIC NULUUJAAK”號（由廣船國際建造）

　　10. 全球載重量最大的多用途船62000噸重吊多用途船“泰興”號（由中船澄西建造）

　　11. “海上停車場”3800車汽車運輸船“唐鴻”號

　　12. 安全可靠的7200噸雙相不銹鋼化學(xué)品船“梧桐”號（由武船集團(tuán)建造）

　　13. 極地智能50000噸半潛船“祥安口”號（由廣船國際建造）

　　近年來，上海船院銳意進(jìn)取、追求卓越，接續(xù)做強(qiáng)自主品牌，除 “海豚DOLPHIN”散貨船、“海獅SEALION”集裝箱船、“海鯨WHALE”液貨船三大主力船型外，在汽車運輸船、客滾船、半潛船、多用途船、氣體船等設(shè)計領(lǐng)域?qū)耀@佳績，深受國內(nèi)外船東的青睞。

　　江南造船

　　由江南造船建造的世界首艘采用B型艙的99000立方米超大型乙烷運輸船“PACIFIC INEOS BELSTAFF”號，入選2021年度杰出船型世界名船錄。

99000立方米VLEC

　　99000立方米VLEC屬于江南“Panda”液化氣船系列（Panda 99E），主要服務(wù)于需求快速增長的中美乙烷長途運輸。該型船配置了可采用乙烷作燃料的雙燃料主機(jī)、甲板燃料罐和軸帶發(fā)電機(jī)，能夠減少99%的硫化物排放和18%的碳氧化物排放，在滿足最嚴(yán)格的排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。

　　該型VLEC最突出的亮點“低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)”，為世界上首次采用由江南造船源生創(chuàng)新研制的B型艙貨物圍護(hù)系統(tǒng)（BrilliancE?）。該系統(tǒng)實現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)自主可控，不受任何國外專利技術(shù)制約。相較于之前廣泛應(yīng)用的其他低溫貨物圍護(hù)系統(tǒng)，B型艙BrilliancE?具有蒸發(fā)率低、無液位裝載限制、無懼晃蕩問題、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長、貨艙維護(hù)成本低、保溫系統(tǒng)簡單高效、卸貨殘留少等諸多優(yōu)點。

　　江南造船Panda 99E系列的VLEC一經(jīng)推出，便以其市場定位準(zhǔn)確、技術(shù)方案出眾、設(shè)備自動化先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，獲得了世界領(lǐng)先的氣體運輸船船東們的認(rèn)可。目前，江南造船該型船手持訂單累計9艘，市場占有率位居世界第一。

　　英輝南方造船

　　此次入選2021年度杰出小型船舶世界名船錄的“MHO Apollo”號和“MHO Asgard”號，是英輝南方造船建造的風(fēng)電運維姊妹船，也是該名錄2021年度中唯一由中國船廠建造交付的小型船舶。

風(fēng)電運維姐妹船

　　“MHO Apollo”號和“MHO Asgard”號是全球首次采用Volvo IPS系統(tǒng)配套Danfoss鋰電池及直流動力系統(tǒng)的混合動力風(fēng)電運維船，安裝了專業(yè)的艏部橡膠護(hù)舷及英輝南方獲自主專利的船艏緩沖裝置。該船還配備了電池儲能系統(tǒng)，可使船舶切換至零排放的全電動模式，續(xù)航長達(dá)8小時。此外，該系統(tǒng)可為船舶提供額外動力，保障其最高25節(jié)的航速。

　　對比傳統(tǒng)柴油推進(jìn)、軸系安裝的船舶，這兩艘船采用的Volvo IPS推進(jìn)器可以有效減少30%的排放，在此基礎(chǔ)上加持混合動力，能額外節(jié)省20.89%油耗并減少20.96%的二氧化碳排放量，具備節(jié)能、高效、綠色環(huán)保等優(yōu)點。


| 來  源：上海船院/江南造船
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄