來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2021-11-08 字體：
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近日，由中國船舶集團(tuán)七〇八所與中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)的氨燃料動力超大型油船（VLCC）同時(shí)獲中國船級社、美國船級社頒發(fā)的原則認(rèn)可（AIP）證書。
為助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，在航運(yùn)界開展創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和引進(jìn)替代燃料等減排措施變得刻不容緩。在眾多替代燃料中，燃燒不產(chǎn)生二氧化碳且便于儲存運(yùn)輸?shù)囊喊比剂铣蔀榱藰I(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。
基于在VLCC船型設(shè)計(jì)上的豐富經(jīng)驗(yàn)，七〇八所在船型參數(shù)研究與優(yōu)化、總體布置研究、氨燃料艙選型與布置研究、氨燃料系統(tǒng)研究、風(fēng)險(xiǎn)評估分析等方面做了大量工作，并按計(jì)劃完成船型方案設(shè)計(jì)。
本船型基于七〇八所開發(fā)的最新一代31萬噸VLCC平臺，在保證了各項(xiàng)性能指標(biāo)的先進(jìn)性的同時(shí)，采用MAN公司氨燃料主機(jī)，配備兩個(gè)6000立方米的C型氨燃料艙，續(xù)航力滿足中東航線的往返航程。該船型的成功研發(fā)為未來零碳燃料船型市場訂單承接做好了技術(shù)儲備。
日前，中國船舶集團(tuán)七〇二所下屬上海斯瑪?shù)麓笸拼寐菪龢O(shè)計(jì)有限公司成功中標(biāo)滬東中華13000TEU集裝箱船的螺旋槳設(shè)計(jì)。標(biāo)志著我國真正實(shí)現(xiàn)超大型萬箱集裝箱船螺旋槳的自主設(shè)計(jì)，打破了國外公司對該類型船螺旋槳設(shè)計(jì)的長期壟斷。
萬箱集裝箱船螺旋槳主機(jī)功率大，快速性指標(biāo)和空泡性能要求高，整槳重量也是考核指標(biāo)之一，快速性、空泡性能、整槳重量“鐵三角”指標(biāo)缺一不可，螺旋槳設(shè)計(jì)難度大。目前，該市場領(lǐng)域主要被國外著名螺旋槳廠商所占有。
七〇二所精心組織，成立包括“設(shè)計(jì)、數(shù)值計(jì)算、試驗(yàn)”等專業(yè)科技人員在內(nèi)的項(xiàng)目組，開展13000TEU集裝箱船螺旋槳設(shè)計(jì)與綜合性能評估工作。最終，直徑10米、成品重量不到70噸的設(shè)計(jì)方案，在與國外廠商競標(biāo)中以快速性第一、空泡性能過關(guān)，取得了項(xiàng)目標(biāo)的。
| 來 源：七〇八所/七〇二所
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
