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　　9月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船攜手中船貿(mào)易為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱系列船首制船交付，這是我國(guó)實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略以及“一帶一路”建設(shè)的又一重要成果，為我國(guó)高端海洋裝備制造實(shí)現(xiàn)從“跟隨”到“引領(lǐng)””奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法兩國(guó)元首見(jiàn)證了中國(guó)船舶集團(tuán)董事長(zhǎng)雷凡培、達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規(guī)動(dòng)力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同，該系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，中船貿(mào)易公司攜手江南造船、滬東中華共同建造，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　江南造船負(fù)責(zé)建造5艘雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船，該船載箱量達(dá)15254 TEU，可運(yùn)載1800個(gè)冷藏集裝箱。

　　采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)。以L(fǎng)NG為主要燃料，采用了中國(guó)船舶集團(tuán)自主品牌主機(jī)雙燃料WinGD主機(jī)，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線(xiàn)。

　　發(fā)電機(jī)、鍋爐也均為雙燃料形式。與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對(duì)環(huán)境的污染，可滿(mǎn)足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo)）。

　　綜合線(xiàn)型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線(xiàn)，滿(mǎn)足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求，是全面升級(jí)的新一代“綠巨人”。

　　江南造船高度重視該型船的建造任務(wù)，組建精干力量集智攻關(guān)，在充分總結(jié)23000TEU集裝箱船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目管理，在建造過(guò)程管控、質(zhì)量提升等方面取得較大提升。

　　在明確“標(biāo)準(zhǔn)周期”“標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)”的前提下，按標(biāo)準(zhǔn)流程組織各部門(mén)有序施工，實(shí)現(xiàn)了建造節(jié)拍化，成功打造出又一個(gè)綠色低碳、高效節(jié)能的品牌產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固了江南造船在集裝箱船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域位列世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，為后續(xù)船的連續(xù)建造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中國(guó)船舶集團(tuán)集裝箱大家庭增添一員“干將”。

　　達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA CGM）是法國(guó)第一、世界第三的集裝箱班輪公司，擁有雄厚的航運(yùn)實(shí)力。中船貿(mào)易攜手集團(tuán)旗下船廠(chǎng)與達(dá)飛多次合作，并取得豐碩成果。在長(zhǎng)期合作中，中船貿(mào)易始終堅(jiān)持主動(dòng)作為，成為船東和船廠(chǎng)間溝通的重要橋梁，其談判溝通、協(xié)調(diào)解決問(wèn)題等服務(wù)保障工作均得到船東和船廠(chǎng)的充分肯定，為有序推動(dòng)項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　今年以來(lái)，全球船舶市場(chǎng)觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，多個(gè)批量集裝箱船訂單落戶(hù)中國(guó)船舶集團(tuán)。截至目前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動(dòng)力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場(chǎng)青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。


| 來(lái)   源：江南造船/中船貿(mào)易
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄