來源：中國船舶集團 日期：2021-09-26 字體：
【大】【中】【小】
北方已入秋，南方還盛夏？是的，廣州還是很熱，但，再熱也比不上造船的火熱！完成密試、出塢、試航，龍穴造船基地的生產(chǎn)節(jié)點一個接一個，確實有點密！
兩船出塢，“大戰(zhàn)120天”攻堅活動首戰(zhàn)大捷
近日，中國船舶集團旗下廣船國際1號船塢，8萬噸半潛船和9.5萬噸冰區(qū)散貨船4號船2艘整船出塢！該公司“大戰(zhàn)120天，掀起生產(chǎn)高潮，全力確保全年任務(wù)完成”攻堅活動首戰(zhàn)告捷。
8萬噸半潛船是廣船國際為中遠(yuǎn)海特建造的第7艘半潛船，是目前國內(nèi)建造的技術(shù)性能領(lǐng)先的半潛船。在明星船10萬噸級半潛船“新光華”號的基礎(chǔ)上進行設(shè)計和技術(shù)優(yōu)化后，總體性能更強。
該船出塢前實現(xiàn)了上層建筑吊裝前“亮燈見白”和船艏總段油漆完工吊裝，為后續(xù)生產(chǎn)全面鋪開奠定了良好基礎(chǔ)。
9.5萬噸冰區(qū)散貨船4號船是廣船國際為PANGAEA公司建造的首型冰區(qū)加強型散貨船，用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，共有7個貨倉，破冰能力達(dá)到了Ice-1A級，可在-20℃寒冷海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。
該船在建造過程中充分吸取了前船經(jīng)驗，在船塢階段不僅實現(xiàn)了上層建造亮燈見白，更實現(xiàn)了發(fā)電機動車、鍋爐點火、機艙涂裝等目標(biāo)，出塢完整性較好，電器安裝完整率達(dá)到了90%，為縮短碼頭周期夯實了基礎(chǔ)。
一船完成密試，一船出發(fā)試航。提質(zhì)增效，沖刺節(jié)點底氣足。在中國船舶集團旗下黃埔文沖，8.5萬噸散貨船首制船完成密試，2700TEU集裝箱船4號船出發(fā)試航。
8.5萬噸散貨船是黃埔文沖自主研發(fā)，全過程自主設(shè)計、并獲得訂單的散貨船，目前手持8艘該型船訂單。
該型船油耗低、航速高、艙容大，具有良好的經(jīng)濟性，獲得了BV、LR、DNV、CCS多個船級社原則性認(rèn)可（AIP）證書的特點，深受市場歡迎。
2700TEU集裝箱船是黃埔文沖為希臘CAPE 公司建造，建造團隊不斷吸取箱船建造經(jīng)驗，推動工序前移，有效提高了生產(chǎn)效率。
已交付的2700TEU集裝箱船 “TS NANSHA（南沙）”號
| 來 源：廣船國際/黃埔文沖
| 責(zé) 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
