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　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)塢開閘放水。嘩嘩的水聲標(biāo)志著該船塢年度第四批次出塢計(jì)劃如期開始，也標(biāo)志著江南造船“844”目標(biāo)開局之戰(zhàn)正式打響。

　　所謂“844”目標(biāo)就是在推進(jìn)“高質(zhì)量保交船”背景下，江南造船提出了24000TEU超大型集裝箱船 “8個(gè)月分段制作周期、4個(gè)月船塢周期、4個(gè)月碼頭周期”的“844”目標(biāo) 

　　此次共有1艘15000TEU雙燃料集裝箱船、1艘86000立方米超大型雙燃料液化氣船、1艘98000立方米超大型液化乙烷運(yùn)輸船等3型號(hào)共計(jì)3艘整船出塢，同時(shí)還有2型2艘半船同批次起浮。

　　本批次建造任務(wù)作為年度攻堅(jiān)之戰(zhàn)，建造節(jié)奏相比前三批次明顯加速，塢期自7月5日開始，在50多天的時(shí)間里，受臺(tái)風(fēng)“煙花”影響前后停工5天，讓原本緊張的塢期更加捉襟見肘。

　　為了搶回時(shí)間，各生產(chǎn)部門放棄了高溫假，集中勞動(dòng)力進(jìn)行攻堅(jiān)。

　　搭載部 

　　搭載部雙塢聯(lián)動(dòng)，在原有雙線并造節(jié)奏化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，不斷謀求變革。通過管理及工藝上的提升，減少腳手搭設(shè)量及吊裝次數(shù)；以支持作業(yè)區(qū)作為試點(diǎn)，持續(xù)全面推進(jìn)自動(dòng)焊覆蓋率，減少勞動(dòng)力投入，提升現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效益；以起運(yùn)作業(yè)區(qū)為班底，推進(jìn)焊絲現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放、皮帶現(xiàn)場(chǎng)維修更換，提升生產(chǎn)準(zhǔn)備服務(wù)水平，保障生產(chǎn)，減少準(zhǔn)備工時(shí)消耗，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

　　通過多項(xiàng)措施并舉，創(chuàng)下22天實(shí)現(xiàn)大型集裝箱船從全船貫通到下水的最短紀(jì)錄。除了在生產(chǎn)攻堅(jiān)中發(fā)揮模范作用外，搭載部黨委還組織黨員在出塢前的船塢清掃、安全檢查等環(huán)節(jié)發(fā)揮模范帶頭作用。

　　涂裝部

　　因?yàn)樯a(chǎn)周期緊湊，該批次3艘船外板交付涂裝二部時(shí)間更為集中，且臺(tái)風(fēng)天氣也給涂裝作業(yè)帶來了不小的麻煩。對(duì)此涂裝二部針對(duì)不同船型的涂裝要求制定了漸變色區(qū)域、舵葉等多個(gè)區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)計(jì)劃，合理安排勞動(dòng)力資源，保證各工序無縫銜接。

　　同時(shí)涂裝二部和搭載部相互配合，雙方共享液壓車、打磨勞動(dòng)力等資源。高峰時(shí)段，3號(hào)塢內(nèi)共計(jì)有超過40臺(tái)液壓車同時(shí)作業(yè)。“正常箱船外板油漆作業(yè)需要10天左右，H2657船我們只用了7天?！蓖垦b二部部長助理賀忠臣介紹，“8月29日單日就消耗了300桶油漆，過程中安保部全力配合，每半小時(shí)進(jìn)行一次天氣預(yù)報(bào)?！?

　　船務(wù)部

　　船舶出塢離不開船務(wù)部的配合?！?0號(hào)下午5點(diǎn)左右，我們完成了最后一個(gè)液罐的封罐工作，2型船共計(jì)6個(gè)液罐全部如期完成，踩住了出塢節(jié)拍。”生產(chǎn)技術(shù)室主任易超介紹。船務(wù)部利用2天時(shí)間，完成了塢內(nèi)50多根纜繩帶纜工作，固定好全部整船、半船。

　　工務(wù)保障部

　　作為“844”目標(biāo)的“保障大隊(duì)”，工務(wù)保障部根據(jù)3號(hào)塢區(qū)域的生產(chǎn)負(fù)荷形勢(shì)，制訂了針對(duì)性保障方案，對(duì)涉及3號(hào)塢的動(dòng)能設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維修加強(qiáng)維護(hù)，提高動(dòng)能保障的器材質(zhì)量，在臺(tái)風(fēng)期間，冒雨搶修受損的龍門吊。

　　克服人員緊缺困難，推進(jìn)內(nèi)部支援機(jī)制。以3號(hào)塢現(xiàn)場(chǎng)保障需求為中心，工務(wù)保障部與搭載部形成了以信息平臺(tái)、微信群、生產(chǎn)保障周計(jì)劃、三日滾動(dòng)計(jì)劃等為主的部門聯(lián)動(dòng)保障機(jī)制，打通溝通平臺(tái)，提升保障效率；此外，還利用前后道的交叉空閑，派出10人支援船務(wù)部碼頭帶纜工作。


| 來   源：江南造船
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄