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　　“零碳”目標(biāo)，船舶行業(yè)來(lái)助力！中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船獨(dú)立研發(fā)推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案！

　　何為“零碳”？ 

　　其一：該型船以“零碳”產(chǎn)業(yè)為服務(wù)對(duì)象，運(yùn)的是液化二氧化碳！
　　隨著“雙碳”目標(biāo)的確定，碳捕捉、碳利用與碳封存（CCUS）成為新風(fēng)口。而無(wú)論采取哪種技術(shù)路線，二氧化碳的轉(zhuǎn)移和運(yùn)輸都將是重要的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　船，正是可靠的選擇。

　　順應(yīng)二氧化碳運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求，江南造船在最新一代半冷半壓式C型艙液化氣船研發(fā)的基礎(chǔ)上，完成了該型船的設(shè)計(jì)，并已獲得了船級(jí)社的原則性認(rèn)可（AiP）。

　　針對(duì)二氧化碳蒸發(fā)氣體，該型船設(shè)計(jì)提供了二氧化碳再液化和液貨艙蓄壓兩種備選方案，選擇超自由。

　　除了二氧化碳，該型船液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)還滿足無(wú)水氨以及液化石油氣（LPG）的兼裝要求，運(yùn)營(yíng)超靈活。 

　　其二：該型船自身也可實(shí)現(xiàn)“零碳”運(yùn)行！
　　該型船滿足氨燃料Ready的設(shè)計(jì)要求，配置有3500立方米氨燃料儲(chǔ)罐，可實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行，將會(huì)迎來(lái)廣闊應(yīng)用前景。
　　氨、氫能源未來(lái)可能成為主流的零碳排放船舶動(dòng)力替代燃料。 

　　低溫液貨運(yùn)輸船，江南造船經(jīng)驗(yàn)杠杠的！

 

江南造船建造的全系列液化氣船

　　江南造船是我國(guó)全系列液化氣船設(shè)計(jì)建造的領(lǐng)先者，成功研發(fā)的低溫圍護(hù)系統(tǒng)已覆蓋國(guó)際海事組織（IMO）A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。

　　在研發(fā)各種低溫圍護(hù)系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的主流船型的基礎(chǔ)上，“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運(yùn)輸船產(chǎn)品正是該公司跟蹤前沿技術(shù)進(jìn)行衍生船型研發(fā)的成果。

| 記   者：鄺展婷
| 通訊員：柳衛(wèi)東/王璐玭
| 視   頻：大   蕓
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：高紅梅
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