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　　豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產(chǎn)品的建造利器薄板分段流水線在中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際建成試產(chǎn)。該項目由中國船舶集團(tuán)十一所總包、設(shè)計。

 

該生產(chǎn)線對標(biāo)外高橋造船的大型郵輪生產(chǎn)線“量身定做”，總占地面積約為45000平方米，總長390米，共兩跨車間。

 

　　為什么要建專門的薄板生產(chǎn)線？

你看這鋼板，它又薄又寬；

你看這焊接，它很難還會變形！

豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產(chǎn)品，具有龐大的上層建筑，為減輕船舶自重，提高航速以及降低船舶重心等，通常會大量使用僅有3~4毫米的薄板來進(jìn)行建造。

變形是薄板在生產(chǎn)過程中主要“痛點”之一，薄板分段流水線的看點正在于此：

整條流水線相當(dāng)于一臺巨型船體“薄板分段打印機(jī)”，這邊鋼板進(jìn)去，那邊分段出來，只需要約50名工人就能讓整條生產(chǎn)線運(yùn)作起來，每天可“打印”2.6個薄板分段。

 

 

　　有感知會思考

整條薄板分段流水線中含有1條片段線、1條型鋼線、2條分段線，分別設(shè)有激光復(fù)合焊拼板工位、縱骨裝焊工位、機(jī)器人焊接工位等一系列先進(jìn)設(shè)備。

設(shè)備在工作時，能將“感知”到的各類信息同步傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)并形成可視化的動畫，工作人員只需在信息管控系統(tǒng)中發(fā)布指令，就能輕松操控整條流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

 

　　薄板變形終結(jié)者

復(fù)雜的工藝要求在流水線設(shè)計時就作了充分考慮：

 

# 在拼板焊接駁口銑削時，要做到焊接駁口的間隙小于0.5mm，以確保焊接時駁口處受熱均勻；

# 在肋骨焊接工位，還配有專門的定型裝置，可最大限度地減少工件在焊接時的自由度，從而減少焊接時產(chǎn)生變形；

# 分段片體在各工位之間轉(zhuǎn)移均是依靠像“算盤珠子”一樣的滾輪來進(jìn)行傳輸，確保片體多點均勻受力，避免磕碰。

 

　　量身定做經(jīng)濟(jì)好用

結(jié)合廣船國際的生產(chǎn)特點進(jìn)行“量身定做”式的優(yōu)化調(diào)整：

 

# 成立工作組從降低建設(shè)成本和優(yōu)化使用效果等方面進(jìn)行了專門研究和持續(xù)改進(jìn)，由廣船國際自行承擔(dān)現(xiàn)場施工管理工作，由廣船國際旗下永聯(lián)公司負(fù)責(zé)制作車間鋼結(jié)構(gòu)；

# 廣船國際和十一所積極嘗試黨建共建模式，成立了聯(lián)合黨小組，把黨建工作和項目建設(shè)進(jìn)行了深度融合，在項目建設(shè)中充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范作用和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，項目組靈活采取逐步投產(chǎn)的思路，克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響。

 

| 策劃：王進(jìn)
| 通訊員：彭永桂/趙云鵬/鐘偉
| 責(zé)編：鄺展婷
| 校對：高紅梅
| 審核：甘豐錄/項麗