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　　5月12日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船舉行了世界首制99000立方米超大型液化乙烷運(yùn)輸船 （VLEC） 首個(gè)B型液貨艙完工儀式，標(biāo)志江南造船99000立方米VLEC建造實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破，其自主研發(fā)的“BrilliancE?”貨物圍護(hù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)工程化和節(jié)拍化生產(chǎn)。

B型液貨艙完工

　　世界首創(chuàng)，完全自主

　　江南造船作為專注于液化氣船設(shè)計(jì)建造的中國一流造船企業(yè)，是目前我國唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造能力的船企，已具備A型艙、B型艙、C型艙和Mark III薄膜艙各類圍護(hù)系統(tǒng)液化氣船自主研發(fā)設(shè)計(jì)和建造能力。率先開發(fā)出了世界首創(chuàng)、配置有江南造船自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“BrilliancE?”B型液貨艙的VLEC，并已經(jīng)獲得了主流船東的4艘實(shí)船訂單，目前均在建造中。

　　江南造船能夠順利承接并建造99000立方米VLEC，標(biāo)志著“BrilliancE?” B型液貨艙技術(shù)已經(jīng)得到了主管當(dāng)局、船級(jí)社、航運(yùn)業(yè)界和專業(yè)船東的認(rèn)可，B型液貨艙的所有材料實(shí)現(xiàn)了完全基于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、完全自主可控。B型液貨艙的研發(fā)和建造不僅提升了江南造船在該領(lǐng)域的全球競爭力，同時(shí)也為后續(xù)基于“BrilliancE?”技術(shù)的B型獨(dú)立艙圍護(hù)系統(tǒng)向液化天然氣（LNG）船和LNG燃料艙應(yīng)用推廣積累了經(jīng)驗(yàn)。


　　超高難度，世界領(lǐng)先

　　此次完工的是江南造船在超大型液化石油氣船（VLGC）A型艙成熟的基礎(chǔ)上自主拓展研發(fā)的基于“BrilliancE?”技術(shù)的菱形獨(dú)立式B型液貨艙，配置不同的艙體材料和絕緣系統(tǒng)，可適用于裝載不同溫度的液化氣貨品。研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照國際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）和船級(jí)社的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行了工程分析驗(yàn)證、計(jì)算分析和設(shè)計(jì)以及工程化實(shí)施。

　　B型液貨艙的絕緣系統(tǒng)采用復(fù)雜的板式絕緣，是液貨圍護(hù)系統(tǒng)的重要組成部分。每個(gè)艙的絕緣由6000多塊不同形狀的絕緣板組成，且艙體上斜面為45度和近9米高度，安裝難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高。如何將絕緣板運(yùn)送到正確的安裝位置，確保每一塊絕緣板的正確安裝，是項(xiàng)目施工的關(guān)鍵。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會(huì)同絕緣廠商在前期進(jìn)行了三維建模分解并用二維碼對每一塊板進(jìn)行了全流程的管理和跟蹤。該團(tuán)隊(duì)還開展了大量研究、分析和模擬等策劃工作，制作了詳細(xì)的“施工保障計(jì)劃”，確定了臨時(shí)中轉(zhuǎn)區(qū)、腳手架、“絕緣板”運(yùn)送通道等規(guī)劃以及雙艙平行安裝的方法，大幅縮短了安裝周期。 

　　儀式上，美國船級(jí)社（ABS）向江南造船頒發(fā)了79800立方米B型艙LNG船的原則性認(rèn)可(AiP)證書，標(biāo)志著基于“BrilliancE?”技術(shù)的B型獨(dú)立艙圍護(hù)系統(tǒng)向LNG船上的應(yīng)用邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

來   源：江南造船