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　　2017年9月，中國船舶集團與法國達飛集團簽訂9艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船建造合同。2020年9月，全球首艘23000TEU超大型雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號，在中國船舶集團旗下滬東中華命名交付。如今，該系列船交付進度已達2/3，另有1艘氣試歸來，創(chuàng)下系列船最短氣體試航紀錄。
　　3月18日，中國船舶集團旗下江南造船和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為法國達飛集團建造七〇八所研發(fā)設(shè)計的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛·蒙馬特”號正式命名交付?！斑_飛·蒙馬特”號是9艘船中的第六艘，也是江南造船建造交付的第三艘。該船的順利交付，為當(dāng)前繁忙的國際航運市場注入新活力的同時，也將進一步壯大達飛海運的運輸力量，具有重要里程碑意義。
　　該項目是達飛集團與江南造船的第二次合作，雙方針對發(fā)現(xiàn)的技術(shù)難題和建造問題，主動溝通、協(xié)調(diào)，確保了23000TEU系列箱船的建造平穩(wěn)推進，并取得了多項提升和突破。 
　　燃氣加注通過精準(zhǔn)計算、現(xiàn)場協(xié)調(diào)，實現(xiàn)最小加注量，僅用38槽車即滿足需求，相比前船節(jié)約了43噸燃料，既實現(xiàn)燃料節(jié)約又減少了碳排放； 區(qū)域完整性得到進一步提升，通過精細化管理油漆翻新率大幅下降，綜合意見較前船減少35.4%；燃氣系統(tǒng)絕緣和單元建造工藝獲得新突破，為后續(xù)15000TEU船的建造積累了成熟經(jīng)驗；試航過程組建試航項目管理小團隊，極大提升了工作效率，最終實現(xiàn)氣體試航、常規(guī)試航均在6天內(nèi)完成，實現(xiàn)了新的標(biāo)準(zhǔn)試航周期。
　　根據(jù)計劃，“達飛·蒙馬特”號將于3月20日從中國駛往北歐加入CMA CGM的LNG動力集裝箱船隊，并投入到達飛海運旗艦航線——亞歐線FAL1運營中。 

　　時間往前回溯幾天，3月15日中國船舶集團旗下滬東中華在建的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船4號船，僅6天順利完成氣體試航，創(chuàng)下系列船最短氣體試航紀錄。在氣試領(lǐng)導(dǎo)小組的帶領(lǐng)下，氣試團隊充分應(yīng)用前船經(jīng)驗，做到提質(zhì)增效，在多項氣試項目中取得新的突破。
　　試航前，總裝四部精心編制試航計劃，緊密溝通船東船檢，合并主機調(diào)整和主機耐久試驗；氣試團隊默契配合，高效推進項目，使得整個主機調(diào)試及報驗過程僅用11小時，創(chuàng)系列船最快紀錄； 同時團隊結(jié)合前船積累的經(jīng)驗，合并燃氣系統(tǒng)調(diào)試和報驗，進一步提高了項目推進效率，并促使燃氣模式側(cè)推試驗僅用半小時完成。 
　　氣試過程中，黨員帶頭，主動作為，確保了燃氣無人機艙一次成功，僅用時4小時。
　　在積累前船經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，滬東中華建造團隊縮短建造周期，從常規(guī)試航結(jié)束至加氣狀態(tài)僅29天，較前船縮短13天，圓滿完成氣體試航中各項試驗任務(wù)。
　　這就是中國船舶人，以勤勞為媒，鑄成鋼筋龍骨，以汗水為介，匯成遠航動力。


船舶多看點
　　23000TEU超大型雙燃料動力系列集裝箱船建造一覽：
　　2020年9月 “達飛雅克?薩德“號
　　2020年9月22日，滬東中華為達飛集團建造的全球首艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛雅克?薩德”號命名交付，標(biāo)志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領(lǐng)域成功實現(xiàn)從跟隨到引領(lǐng)。 
　　2020年10月 “達飛香榭·麗舍”號
　　2020年10月27日，江南造船為達飛集團建造23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛香榭·麗舍”號正式命名交付。
　　2020年11月 “達飛·皇家宮殿”號
　　2020年11月27日，滬東中華為達飛集團建造的全球最大23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛·皇家宮殿”號命名交付。
　　2020年12月 “達飛·盧浮宮”號
　　2020年12月22日，江南造船為達飛集團建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛·盧浮宮”號正式命名交付。
　　2021年1月 “達飛·里沃利”號
　　2021年1月8日，滬東中華為達飛集團建造的23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達飛·里沃利”號命名。1月20日，“達飛·里沃利”號在長興島交付。

來   源：江南造船/滬東中華