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　　23000TEU雙燃料集裝箱船命名交付
　　11月27日，中國船舶集團旗下滬東中華和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為法國達(dá)飛集團建造的全球最大23000TEU雙燃料集裝箱船“達(dá)飛皇家宮殿”號命名交付。該船是滬東中華今年交付的第2艘同類型集裝箱船。
　　與首制船“達(dá)飛雅克?薩德”號相比，“達(dá)飛皇家宮殿”號在保持高水準(zhǔn)建造基礎(chǔ)上，通過技術(shù)革新、流程優(yōu)化，實現(xiàn)了MARK III型絕緣層注氮惰化操作新工藝的首次實船應(yīng)用，碼頭周期縮短67天，加注周期僅用3天，氣試無人機艙達(dá)到連續(xù)6小時無報警的優(yōu)良性能，受到船東方高度贊譽。
　　除了已交付2艘世界最大雙燃料集裝箱船，滬東中華年內(nèi)還順利交付了3艘世界最先進(jìn)17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船，1艘世界最大LNG加注船，3艘世界最先進(jìn)化學(xué)品船等一系列具有世界領(lǐng)先水平的船舶，彰顯了強大的綜合建造實力。 

　　24000TEU集裝箱船順利開工
　　11月27日，滬東中華為長榮集團建造的24000TEU集裝箱船（H1858A）順利開工。 該系列船是滬東中華首次與長榮集團合作建造項目，H1858A船是該系列船首制船。
　　長榮24000TEU超大型集裝箱船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的船型，配備混合式脫硫裝置，采用滬東中華全球最新綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全等技術(shù)設(shè)計，其中獨有的小球鼻艏方案，大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)，再次顯示了滬東中華在大型集裝箱船方面的強大能力。 

　　第二艘全球最大淺水航道第四代LNG船開工
　　11月30日，滬東中華為日本KLINE公司建造的第二艘79960立方米LNG船正式開建。
　　該船采用滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造技術(shù)，建成后將用于馬來西亞國油子公司Petronas LNG的運輸服務(wù)，是全球最大的淺水航道第四代LNG船。
　　該型船是中國首款江海聯(lián)運型LNG船，具有三大特色：1、淺水航道適航性強。獨特的設(shè)計吃水低于9米，可以通達(dá)東南亞廣大沿海區(qū)域，進(jìn)入我國珠江、黃浦江和長江中下游等內(nèi)河航道。2、裝卸貨吞吐能力強。液貨系統(tǒng)采用高裝卸流量設(shè)計，吞吐作業(yè)時間比常規(guī)17.4萬立方米LNG船縮短20%，可實現(xiàn)在LNG岸站一個工作日內(nèi)的靠離泊。3、高度靈活的轉(zhuǎn)運兼容性?？蓪崿F(xiàn)從3萬立方米小型LNG船到17.4萬立方米大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉(zhuǎn)運，為客戶提供多元化的液貨物流輸配方案。 

　　5600載重噸電力推進(jìn)冰區(qū)燃料加注船交付
　　日前，中國船舶集團七〇八所為瑞典STENA集團旗下STENA OIL公司定制研發(fā)的5600載重噸電力推進(jìn)冰區(qū)燃料加注船交付。該船主要用于歐洲波羅的海區(qū)域附近船舶燃油加注和海上浮油回收，對操縱性、環(huán)保性、冰區(qū)航行及加注能力等都有很高的要求。
　　該船為定制化船型創(chuàng)新設(shè)計，采用了平衡快速性、操縱性和冰區(qū)航行性能的線型設(shè)計，具備優(yōu)異的振動噪聲性能，配備了專業(yè)化浮油回收系統(tǒng)，氮氧化物排放滿足Tier III最高標(biāo)準(zhǔn)。此外，其全景落地式駕駛室設(shè)計配合全船監(jiān)控系統(tǒng)可以保證船員在駕駛室全船掌握船上及船舶周圍環(huán)境情況，保證復(fù)雜作業(yè)和進(jìn)出港時的船舶安全性。

來  源：滬東中華/中船貿(mào)易/七〇八所