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從藍圖到現(xiàn)實
畫筆下柔軟的線條
鍛造成大海中剛毅的身形
從弱小到強大
9400TEU的集裝箱船
進化成23000TEU的海上“巨無霸”
軟實力
我們一定要牢牢地掌握在自己手中！



以我的名字呼喚你

　　9月22日，由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華為法國達飛海運集團建造的世界首艘23000TEU雙燃料超大型集裝箱船“達飛雅克?薩德”號順利命名交付。該系列集裝箱船共9艘，均由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華和江南造船分別建造，入級法國船級社（BV）。

　　此次交付的“達飛雅克?薩德”號是9艘船中的首制船，該船以達飛公司創(chuàng)始人雅克·薩德的名字命名，極具象征意義，投入運營后將部署在亞歐航線，成為海上絲綢之路的重要紐帶。

海上超級“巨無霸”

　　“達飛雅克?薩德”號是名副其實的海上“巨無霸”，其總長399.9米，型寬61.3米，型深33.5米，載重量超過22萬噸，載箱量超過23000箱，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱。

　　該船長度相當于5.5架A380客機的總和，甲板面積相當于3.5個標準足球場，最高地方接近26層大樓的高度。為了滿足巨大的裝箱量，其貨物綁扎系統(tǒng)進行了前期優(yōu)化設計，最終應用了當今集裝箱船領域先進的綁扎橋形式，貨倉加甲板堆箱層數(shù)達24層，相當于22層大樓的高度。

　　值得一提的是，根據(jù)航線特點，該船在經過多吃水、多航速的線型優(yōu)化后，配合高效節(jié)能裝置，從而達到最優(yōu)的營運經濟性。

量身定制的細節(jié)

　　為了將雙燃料系統(tǒng)成功應用于超大型集裝箱船，七〇八所設計團隊在項目開始之前就啟動了艱苦的研發(fā)工作，認真研究各規(guī)則規(guī)范的要求，與船東，船廠及主要配套單位密切合作，探討技術方案，同時會同船東、港口、主要設備廠商及船廠等多個行業(yè)展開了聯(lián)合風險點控制。任何發(fā)現(xiàn)的風險點均有相應的配套防護設計，確保船舶人員、環(huán)境和財產的安全。

　　該船采用薄膜式燃料艙，艙內無法像常規(guī)燃料艙一樣做結構加強，LNG艙注滿后艙壁變形會導致相鄰貨倉的集裝箱吊裝困難。設計團隊經過多輪討論，最終創(chuàng)新設計了新型的集裝箱導軌，保證任何裝載情況下的集裝箱正常吊裝。

　　集裝箱船貨艙火災事件時有發(fā)生，目前常規(guī)的滅火方式有時并不能有效控制火情，在各方充分探討下，設計團隊在原有常規(guī)滅火方式基礎上，開發(fā)出了新型貨艙灌水滅火系統(tǒng)，新增一套滅火系統(tǒng)，為船舶的正常營運保駕護航。

　　HERCULES大力神系列超大型集裝箱船 >>
　　由七〇八所自主研發(fā)設計的HERCULES大力神系列超大型集裝箱船包括了9400TEU、10000TEU、11800TEU、12690TEU、13500TEU、14000TEU、15000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU、23000TEU等一批性能指標先進的綠色節(jié)能環(huán)保型超大型集裝箱船產品，形成了完整的超大型箱船系列設計，覆蓋了所有超大型箱船的關鍵船型。
　　目前為止，HERCULES大力神系列已獲得實船訂單超百艘，其中80%都已順利交付，性能指標全部達到或超過合同要求，達到國際先進水平，深受船東的好評和認可。