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8月27日凌晨2時許
正在建設中的
福建省龍巖市龍巖大橋
順利完成
第二次轉(zhuǎn)體

成功實現(xiàn)
世界橋梁建設領域首例二次轉(zhuǎn)體施工
展示了
中國基礎設施建設的超高水準
支撐此次轉(zhuǎn)體的軸心部件——轉(zhuǎn)體球鉸
就是由中國船舶集團七二五所
雙瑞特裝打造

一座橋梁在建設過程中
進行兩次轉(zhuǎn)體的施工方法
開創(chuàng)了世界橋梁轉(zhuǎn)體施工領域的先河

△ 轉(zhuǎn)體現(xiàn)場視頻

轉(zhuǎn)體引發(fā)眾多主流媒體
集中關注報道

其實
在今年4月10日
龍巖大橋的主塔
曾順利完成69度的轉(zhuǎn)體施工

本次是該橋建設過程中完成的第二次轉(zhuǎn)體

總重2.36萬噸的大橋主塔和塔梁
精準完成了21度的逆時針旋轉(zhuǎn)
整個過程歷時近1個小時




△ 兩次大橋轉(zhuǎn)體動畫演示

為啥要轉(zhuǎn)？
龍巖大橋連續(xù)跨越贛龍鐵路、龍廈鐵路，每天有近120班列車經(jīng)過。為降低橋梁施工對鐵路交通的影響，大橋需采取轉(zhuǎn)體施工法進行建設。

為啥要轉(zhuǎn)兩次？
由于龍巖大橋主塔采用了扁平的“寶石”型設計，主塔側(cè)面距鐵路的最近距離不足6.5米，為保障施工安全，需要在“塔梁共轉(zhuǎn)”的常規(guī)轉(zhuǎn)體施工前，對橋梁主塔首先進行一次“獨塔單轉(zhuǎn)”。即將主塔在距鐵路20米左右的距離進行施工，建設完成后，首先進行單獨的主塔轉(zhuǎn)體，主塔到位后再進行橋面梁體架設施工，待橋面梁體全部安裝完成后，主塔和橋面再整體進行第二次轉(zhuǎn)體。

怎么轉(zhuǎn)？

 
△ 龍巖大橋轉(zhuǎn)體球鉸效果圖

兩次轉(zhuǎn)體時間相隔數(shù)月，且轉(zhuǎn)體重量相差近8000噸，要實現(xiàn)精確對接，對支撐轉(zhuǎn)體的軸心部件——轉(zhuǎn)體球鉸提出了極高要求。七二五所雙瑞特裝按照設計院和施工方的技術(shù)要求，結(jié)合其他項目豐富的成功經(jīng)驗，先后解決了超大薄壁鑄件鑄造，超大球面數(shù)千個摩擦副約束坑精準對心加工、二次轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)姿態(tài)可靠轉(zhuǎn)換以及現(xiàn)場精準安裝等難題。在每一個節(jié)點均重點把控，確保了兩次轉(zhuǎn)體過程的零風險和平穩(wěn)精確完成。

龍巖大橋項目使用的轉(zhuǎn)體球鉸
采用了國內(nèi)最先進的
大尺寸、高精度鑄造球鉸
應用了高承載力、低摩擦系數(shù)
非金屬摩擦副材料

設計最大承載能力高達2.5萬噸
相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量

龍巖大橋建成通車后，將大大縮短龍巖市南北城區(qū)距離，加快龍巖城市一體化建設，對海西經(jīng)濟區(qū)基礎設施建設，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

近些年
七二五所作為支座技術(shù)領域的
創(chuàng)造者、領跑者和主導者
不斷刷新橋梁轉(zhuǎn)體技術(shù)紀錄

為提升我國橋梁建設能力水平
提供有力支撐

▲1999年，研制了國內(nèi)第一臺轉(zhuǎn)體球鉸。承載力120000千牛，應用在貴州水柏鐵路北盤江大橋，是世界上第一座上承式推力轉(zhuǎn)體式鐵路鋼管混凝土拱橋，創(chuàng)造了當時世界之最。


▲2009年完成滬杭客專168000千牛轉(zhuǎn)體球鉸設計制造并順利轉(zhuǎn)體，為2009年國內(nèi)最大球鉸。


▲2014年，完成姑嫂樹特大橋175000千牛亞洲之最的球鉸設計制造。武漢姑嫂樹立交橋在京廣線頭頂完成“空中轉(zhuǎn)體”，下方的京廣高鐵全程保持暢通。姑嫂樹立交橋國內(nèi)首次在墩頂上進行大噸位混凝土箱梁轉(zhuǎn)體施工，單個轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)下亞洲之最、世界第二。


▲2014年，完成山東鄒城轉(zhuǎn)體224000千牛球鉸及附屬件的設計和制造－創(chuàng)造球鉸承載力世界記錄。攜手中鐵大橋局完成了山東鄒城施工轉(zhuǎn)體，這座位于孟子故里的轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體長度達198米，轉(zhuǎn)體重量達2.24萬噸，刷新了比利時的本·艾因橋1.96萬噸的世界紀錄，橋轉(zhuǎn)體角度、轉(zhuǎn)體長度及轉(zhuǎn)動球鉸直徑等多項技術(shù)指標均趕超世界先進水平。


▲2016年，完成山東菏澤丹陽橋248000千牛轉(zhuǎn)體球鉸的研制、設計及制造－再次刷新世界紀錄。攜手中鐵二十局創(chuàng)造世界轉(zhuǎn)體橋梁最重、采用單球鉸轉(zhuǎn)動橋體最長、最高，國內(nèi)球鉸整體鑄造加工直徑最大等多項技術(shù)新紀錄。中央電視臺評論：山東菏澤丹陽橋轉(zhuǎn)體成功表明我國在此領域的相關技術(shù)已達到國際領先水平。


▲2016年，完成唐山市二環(huán)路跨津山鐵路立交橋330000千牛轉(zhuǎn)體球鉸的研制、設計、制造及現(xiàn)場安裝。再次刷新自己創(chuàng)造的世界紀錄。


▲2019年5月，完成濟南貨運大北環(huán)斜拉橋250000千牛轉(zhuǎn)體球鉸的的研制、設計、制造。本次鐵路斜拉橋轉(zhuǎn)體重量，單球鉸直徑均居鐵路橋梁世界之最。


▲2019年7月，完成保定樂凱大街500000千牛轉(zhuǎn)體球鉸的研制、設計、制造，又一次打破自己創(chuàng)造的世界紀錄。