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　　近日，中國船舶集團旗下武船集團武船重工股份成功簽訂天峨龍灘特大橋鋼結構加工工程合同，標志著武船集團在鋼管拱橋領域實現(xiàn)再次突破，繼續(xù)領跑世界最大跨度拱橋的建造。

△天峨龍灘特大橋項目效果圖

　　天峨龍灘特大橋為目前世界最大跨度的鋼管拱橋，主跨達到600米，屬勁性骨架鋼管拱橋，全橋總用鋼量約8724噸，其中主拱用鋼量約6988噸。該橋將超越武船集團目前在制的平南三橋575米跨徑，再次刷新世界最大跨度鋼管拱橋的紀錄。

　　鍛造承接“世界第一跨”的建造實力，絕非一朝一夕之事，來看看武船集團“建橋鐵軍”的跨越之旅。

　　2002年， 492米！

　　2002年1月， 簽訂巫山長江大橋合同。巫山長江大橋位于長江三峽段的巫峽入口處，是一座鋼管中承式拱橋，橋面凈寬19米，雙向4車道，主跨492米，被稱為"渝東門戶橋""渝東第一橋"，創(chuàng)造了多項世界紀錄。

　　2010年， 530米！

　　2010年3月， 簽訂四川合江長江一橋合同。四川合江長江一橋全長841米，主跨530米，橋寬28米，總用鋼量1.16萬噸。

　　2018年， 575米！

　　2018年5月， 簽訂廣西平南三橋合同。平南三橋主跨575米，為目前世界在建最大跨度鋼管混凝土拱橋。

　　專業(yè)！優(yōu)秀！一再突破！這就是咱中國船舶人的底氣！