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　　7月10日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的6.49萬噸原油船2號(hào)船“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)命名交付。此次交船還有個(gè)“逆風(fēng)翻盤”的勵(lì)志故事哦。該船為新冠肺炎疫情暴發(fā)后廣船國際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源交付的第三艘船，也是雙方攜手打造并交付的第五十四艘船舶。

　　“遠(yuǎn)桉湖”號(hào)總長224.9米，型寬35米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水11.2米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，是廣船國際在經(jīng)典MR船型基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的新一代綠色、安全、環(huán)保型油船；
　　配備選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，滿足Tier Ⅲ排放及散貨船、油船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR）要求；配備性能監(jiān)測系統(tǒng)，同時(shí)滿足智能能效管理的i-Ship(E)要求；
　　貨艙區(qū)域滿足原油船貨油艙涂層性能標(biāo)準(zhǔn)，通過優(yōu)化貨艙區(qū)域布置，實(shí)現(xiàn)了該船的艙容最大化；
　　滿足國際航行要求，是適合長江原油運(yùn)輸?shù)淖钚麓?，尤其適用于國內(nèi)石油平臺(tái)到沿海及長江港口運(yùn)輸原油，能夠很好地契合船東營運(yùn)的個(gè)性化需求。

　　受新冠肺炎疫情影響，該船在船塢階段狀態(tài)不佳，在轉(zhuǎn)階段評(píng)審的“模擬考”中只得到了38.7分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到80分的及格線。面對(duì)交船“大考”，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)求真務(wù)實(shí)，不哀不餒，在碼頭階段擔(dān)當(dāng)進(jìn)取，奮起直追。
　　該船于4月5日出塢，4月30日實(shí)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)涂節(jié)點(diǎn)，5月30日完成主機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，6月5日完成空船試驗(yàn)節(jié)點(diǎn)，6月16日啟程試航，6月22日完成試航。
　　從出塢到試航該船僅用72天，碼頭總周期僅96天，最終實(shí)現(xiàn)了逆風(fēng)翻盤——按期交船。