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成本工程

　　中國船舶集團(tuán)旗下中國船柴自整合成立以來，始終緊緊圍繞“做強(qiáng)做優(yōu)低速柴油機(jī)業(yè)務(wù)，打造國際一流企業(yè)，促進(jìn)我國船舶動(dòng)力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的發(fā)展愿景，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上，刀刃向內(nèi)、自我加壓，在狠抓資源整合、機(jī)制創(chuàng)新、體系建設(shè)、布局優(yōu)化、成本管控等重點(diǎn)領(lǐng)域夯基壘臺(tái)、立柱架梁，特別是在成本管控方面，從戰(zhàn)略供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、拉動(dòng)式生產(chǎn)模式搭建、人力資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面入手，深入探索降本增效的新路徑、新舉措，全面提升各類資源要素的活力和創(chuàng)造力，以成本優(yōu)勢(shì)助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

深入推進(jìn)
精益化管理，提升綜合管理效益

　　成本管控能力是企業(yè)核心競爭力的重要組成部分。其強(qiáng)弱直接關(guān)系企業(yè)藍(lán)圖起筆是否合理、戰(zhàn)略布局是否科學(xué)、管理賦能是否高效，與全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提升、全方位管理評(píng)價(jià)體系搭建、制度改革和機(jī)制創(chuàng)新上下聯(lián)動(dòng)、多向互濟(jì)，起著“一子落而滿盤活”的基礎(chǔ)性作用。在成本管控中，高層決策是保障、中層推進(jìn)是關(guān)鍵、全員參與是基礎(chǔ)。中國船柴將成本管控壓力層層傳導(dǎo)，督促各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部找準(zhǔn)定位，為成本管控的目標(biāo)設(shè)立、數(shù)據(jù)建立、成本細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)搭建“簽字背書”，將成本管控壓力分解傳導(dǎo)至報(bào)價(jià)、研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、服務(wù)全過程。

　　中國船柴深刻認(rèn)識(shí)到推進(jìn)成本工程的極端重要性和緊迫性，堅(jiān)持上下一盤棋，嚴(yán)格對(duì)照任務(wù)清單，抓住成本關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一抓到底，堅(jiān)決壓縮非剛性支出。同時(shí)以“精益”為落腳點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，深入推進(jìn)精益化管理，全面提升綜合管理效益。一是深化標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升管理效率。繼續(xù)優(yōu)化完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和目標(biāo)責(zé)任制評(píng)價(jià)考核，劃小考核單元，搭建多層次的企業(yè)管理評(píng)價(jià)體系，不斷探索適合公司高質(zhì)量發(fā)展的管理方式，推動(dòng)精益化管理觸角延伸至末梢，提升全面管理水平。二是全面推行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、目標(biāo)績效管理，成立成本管理委會(huì)，規(guī)范目標(biāo)成本分析，建立、完善公司標(biāo)準(zhǔn)成本數(shù)據(jù)庫，科學(xué)控制采購生產(chǎn)及管理成本，全要素生產(chǎn)效率進(jìn)一步提高。三是深入推進(jìn)資金管控。通過去杠桿、票據(jù)池的應(yīng)用以及靈活的資金支付計(jì)劃，降低財(cái)務(wù)費(fèi)用。四是深入推進(jìn)“全面風(fēng)險(xiǎn)”管理。壓緊壓實(shí)全面風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任、建立完善全面風(fēng)險(xiǎn)管理流程、落實(shí)全面風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告反饋制度，營造風(fēng)險(xiǎn)管理文化氛圍，推動(dòng)建立系統(tǒng)、規(guī)范、高效的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制。

深入推進(jìn)
精益采購，深挖降本增效潛力

　　2018年4月，中國船柴召開首次供應(yīng)商大會(huì)，提出了“打造低速機(jī)戰(zhàn)略供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈”的思路，初衷就是聚焦低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略，管控好供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，降低采購成本，提高產(chǎn)品的成本競爭優(yōu)勢(shì)。自此，戰(zhàn)略供應(yīng)商體系建設(shè)拉開帷幕。

　　中國船柴通過建立科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)價(jià)體系，整合優(yōu)化三地合格供應(yīng)商，將每類產(chǎn)品的供應(yīng)商數(shù)量優(yōu)選至2-3家，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，增加單家供應(yīng)商訂單數(shù)量，實(shí)現(xiàn)批量采購，通過規(guī)?；a(chǎn)以量換價(jià)，提升采購議價(jià)能力。截至目前，供應(yīng)商由原來的600余家縮減到100家以內(nèi)，戰(zhàn)略供應(yīng)商體系初步建成，配套產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，“統(tǒng)談統(tǒng)簽、以量換價(jià)”成效顯著。2019年，中國船柴主機(jī)物資采購總價(jià)下降8209萬元，降幅達(dá)5.12%，其中主機(jī)關(guān)重件協(xié)議降價(jià)31項(xiàng)，平均降幅7.37%，單項(xiàng)最高降幅達(dá)43%。公司將主機(jī)零部件國產(chǎn)化研制納入年度科技創(chuàng)新項(xiàng)目，開展重點(diǎn)零部件國產(chǎn)化研制，降低進(jìn)口零部件占比，提升低速機(jī)生產(chǎn)制造自我保障能力，逐步降低零部件對(duì)國外進(jìn)口的依賴程度，同時(shí)降低零部件采購成本，其中2019年推進(jìn)的國產(chǎn)化替換項(xiàng)目，單項(xiàng)價(jià)格最高降幅達(dá)69%。

　　在深挖采購工作降本增效潛力的同時(shí)，中國船柴以“精益”為出發(fā)點(diǎn)，從技術(shù)支持、體系保障、質(zhì)量管控、生產(chǎn)協(xié)同、價(jià)格跟隨、持續(xù)改善等方面對(duì)戰(zhàn)略供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)質(zhì)管理，并通過持續(xù)性管理支持，輸出精益化管理理念與手段，最終推動(dòng)精益戰(zhàn)略供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

深入推進(jìn)
拉動(dòng)式生產(chǎn)，提高資源利用效益

　　中國船柴整合優(yōu)化三地生產(chǎn)資源，通過內(nèi)部統(tǒng)一調(diào)配，內(nèi)涵式延長產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提升各子公司專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)能力。充分利用宜柴公司產(chǎn)業(yè)鏈完整、設(shè)備齊全、品牌和渠道優(yōu)勢(shì)，積極探索利用社會(huì)資源擴(kuò)大規(guī)模、提升能力，全面開展主機(jī)零部件的內(nèi)部配套協(xié)作，將產(chǎn)值和利潤留在公司內(nèi)部，宜柴公司關(guān)重配套件生產(chǎn)能力持續(xù)提升。同時(shí)，宜柴公司利用閑置資源，引入外協(xié)廠家，打造內(nèi)部配套產(chǎn)業(yè)鏈群，使原外部協(xié)作成本下降約10%。通過將部分產(chǎn)品外部協(xié)作轉(zhuǎn)變?yōu)楣ば蛲獍Ｊ剑M(jìn)一步優(yōu)化了公司資源配置，降低了成本。以缸套粗加工工序外包為例，S35、S35ME-B、X35系列缸套粗加工現(xiàn)工序外包價(jià)較原外協(xié)價(jià)降價(jià)約40%；UEC40、S40ME-B、X40、S42系列缸套粗加工現(xiàn)工序外包價(jià)較原外協(xié)價(jià)降價(jià)約50%。

　　在三地深入推進(jìn)“拉動(dòng)式生產(chǎn)”，堅(jiān)持需求牽引、效率優(yōu)先的原則，科學(xué)合理制定生產(chǎn)計(jì)劃，建立船廠需求預(yù)測(cè)機(jī)制，強(qiáng)化總裝需求的拉動(dòng)作用，推進(jìn)按需造機(jī)和均衡生產(chǎn)，控制好生產(chǎn)節(jié)拍。逐步建立拉動(dòng)式節(jié)拍化生產(chǎn)系統(tǒng)，推動(dòng)作業(yè)計(jì)劃向細(xì)、精、準(zhǔn)轉(zhuǎn)變，節(jié)拍均衡、避免等待，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。

深入推進(jìn)
人力資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提升全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　針對(duì)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)差距仍然較大的現(xiàn)狀，中國船柴自成立之初，就制定了人員結(jié)構(gòu)近中遠(yuǎn)三期優(yōu)化目標(biāo)及實(shí)施路徑。

　　三年來，中國船柴以“精益”理念深入推進(jìn)人力資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作。一是以“閑置等待即為浪費(fèi)”的精益化管理理念為指導(dǎo)，打破傳統(tǒng)的按單臺(tái)設(shè)備和工位定員的人員配置理念，轉(zhuǎn)向按生產(chǎn)單元、生產(chǎn)工序、生產(chǎn)時(shí)空進(jìn)行能力差異化的人員配置，提高每位員工的有效工作時(shí)間和設(shè)備、場(chǎng)地、物料的利用率。二是建立有效的管理、輔助人員職數(shù)長效管控機(jī)制，將人員壓減指標(biāo)細(xì)化納入部門年度考核指標(biāo)，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，推動(dòng)指標(biāo)落地。三是推進(jìn)薪酬結(jié)構(gòu)體系再造，應(yīng)用與公司發(fā)展相適應(yīng)的薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，建立有效激勵(lì)機(jī)制，充分發(fā)揮薪酬分配結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)作用。四是繼續(xù)推進(jìn)員工崗位分析與再設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)科學(xué)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，確定勝任崗位所需的各種素質(zhì)、能力、要求指標(biāo)，建立勝任素質(zhì)能力模型，并以此作為員工晉升和轉(zhuǎn)崗的判斷標(biāo)準(zhǔn)，打造科學(xué)公平的職業(yè)生涯通道。五是優(yōu)化“四支人才隊(duì)伍”有效發(fā)揮作用的機(jī)制，通過責(zé)權(quán)利的明晰，進(jìn)一步激發(fā)“四支人才隊(duì)伍”活力。

　　“盡快推行全員績效評(píng)價(jià)體系，建立員工職業(yè)生涯成長機(jī)制，提升全員生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較目前提升15%以上”這一2019年初制定的人力資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作目標(biāo)已初步實(shí)現(xiàn)。人力資源集聚效應(yīng)充分發(fā)揮，人力結(jié)構(gòu)優(yōu)化和人才隊(duì)伍建設(shè)的紅利進(jìn)一步釋放，宜柴公司、大柴公司兩地通過整頓勞務(wù)派遣工隊(duì)伍、壓減管理輔助人員，富余人員安置工作取得一定成效，節(jié)約人工成本支出3221萬元。

　　今后，中國船柴將繼續(xù)在務(wù)實(shí)功、求實(shí)效上下功夫，用動(dòng)態(tài)、審慎的目光去審視成本管控上的難點(diǎn)和頑癥，以攻城拔寨的決心和滴水穿石的韌勁，一步一個(gè)腳印地推進(jìn)成本工程的落實(shí)落地，以成本優(yōu)勢(shì)助力企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。