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????員工小陶緊盯著機器人自動裝夾零件，鉆削加工……一切井然有序，這是復工復產(chǎn)后的中國船舶集團所屬重慶紅江柴油機偶件車間最常見一幕。

重慶紅江自主研發(fā)制造的智能生產(chǎn)單元。

????正常情況下，小陶的班組有三名員工春節(jié)長假兩名外地員工回家，誰知新冠肺炎疫情讓他們不能按時回公司上班。合理調(diào)配后，小組僅有的一名員工小陶與機器人成了“黃金搭檔”。人機協(xié)作扛起生產(chǎn)的重任，確保了柴油機偶件生產(chǎn)車間少員不減產(chǎn)。目前，重慶紅江新廠區(qū)一半多的設備實現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)管理。在這次疫情的大考中，重慶紅江自動化程度高的車間受疫情影響小，而未實行智能化改造的部分車間則受疫情影響較大。兩相對比，重慶紅江更加堅定了走智能制造之路。
????重慶紅江作為船舶配套的機械加工企業(yè)，是船用柴油機燃料噴射系統(tǒng)專業(yè)生產(chǎn)廠家，其智能制造技術走在同行業(yè)前列——
????2017年，當選工信部智能制造試點示范企業(yè)。
????2018年，當選工信部兩化融合管理體系貫標試點示范企業(yè)。
????2018年和2019年，相關項目又獲重慶市三項“數(shù)字化車間”認定。
????2019年，“虛擬制造技術”獲得集團“智能制造優(yōu)秀技術成果獎”。
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????所有這些榮譽的落地，便是減少人力配置、提高自動化程度、提升效率與產(chǎn)能的成果。早在2012年，重慶紅江抓住集團公司在重慶市永川區(qū)建立船舶產(chǎn)業(yè)園擴建新廠房的機遇，當時就提出了“建成的新車間二十年不落后”的超前設計理念。一年后，重慶紅江建成了第一條柴油機燃油噴射系統(tǒng)核心偶件智能制造生產(chǎn)線。
????如今八年時間過去了，重慶紅江從依靠外部力量建“自動生產(chǎn)線”，到自主研發(fā)制造“智能制造單元”，重慶紅江的數(shù)字化車間建造緊扣國家智能制造發(fā)展的脈搏，闖出了一條具有自身特色的離散型生產(chǎn)模式智能制造之路。

紅江工人正在監(jiān)控機器人生產(chǎn)情況。

重慶紅江數(shù)字化工廠里的機器人正在工作。

????2018年7月，重慶紅江組織精兵強將成立了智能制造推進辦公室。這個平均年齡僅有30歲的7人團隊敢打敢拼，擔負起智能制造科研項目立項申報、優(yōu)化改進現(xiàn)有自動化項目、新建個性化項目的三大任務。從成立辦公室到現(xiàn)在的智能制造科，短短一年半時間里，團隊成員們申請了包括“新型機器人碰撞保護裝置”在內(nèi)的五項專利，自主研發(fā)了適合公司產(chǎn)品特點的機械手“雙工位三爪控制策略” “多品種坐標參數(shù)化自動運算”等特殊方法，還自主設計制造出“機器人生產(chǎn)班組”——柴油機偶件智能制造單元。在公司此次打贏科研生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)中，發(fā)揮了重要作用。