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楊泗港大橋

世界上工程規(guī)模最大的雙層懸索橋

懸索橋跨度在國內(nèi)排名第一

世界排名第二

長江上首座雙層公路大橋

全長4.13千米

采取一跨跨越長江的方案

跨度長達(dá)1.7千米

楊泗港長江大橋10月8日正式通車

楊泗港大橋上下層設(shè)雙向6車道城市快速路，除此之外還設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道和人行觀光道（上層人行觀光道，下層非機(jī)動(dòng)車道及人行觀光道），集過江交通與觀光于一體，被稱之為武漢“功能最全”的長江大橋。

　　在大橋建設(shè)過程中，武船集團(tuán)武船重工股份承擔(dān)了主橋鋼桁梁的建造、運(yùn)輸及工地安裝，總用鋼量約5萬噸，全橋共劃分為51節(jié)鋼桁梁，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長36米，重約1050噸，高12.5米。在節(jié)段發(fā)運(yùn)過程中，武船重工股份創(chuàng)下了單個(gè)橋梁項(xiàng)目單日發(fā)運(yùn)總重超過5100噸的新紀(jì)錄。

??武漢船機(jī)作為楊泗港長江大橋SA02標(biāo)段(武昌側(cè))的建設(shè)者，承擔(dān)了該大橋主索鞍、散索鞍、格柵及頂推架、底座板、上承板、下承板各2套以及151套索夾的加工制造、涂裝、運(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目索鞍、索夾尺寸及噸位比肩南沙大橋同類產(chǎn)品，其加工制造難度系數(shù)同屬國內(nèi)最高，受到業(yè)界高度關(guān)注。武漢船機(jī)歷經(jīng)3年多奮戰(zhàn)，高質(zhì)量完成了該橋相應(yīng)的生產(chǎn)建造任務(wù)。