由中國交通建設(shè)集團(tuán)承建的內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港移交暨運(yùn)營啟動儀式12月16日在肯尼亞首都內(nèi)羅畢舉行。內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項(xiàng)目的重要配套工程，位于蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5公里。圖為內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港作業(yè)場景。
中國路橋肯尼亞標(biāo)軌項(xiàng)目供圖
當(dāng)?shù)貢r間12月16日，肯尼亞首都內(nèi)羅畢郊區(qū)，人們載歌載舞慶祝內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港正式移交并啟動運(yùn)營。這個由中國交通建設(shè)集團(tuán)（簡稱中國交建）承建的內(nèi)陸港是蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩?內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路）和東非鐵路網(wǎng)的配套工程，將有助于提升蒙內(nèi)鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力，鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，推動“一帶一路”合作進(jìn)一步走入非洲腹地。
“這一超現(xiàn)代的集裝箱內(nèi)陸港將讓肯尼亞乃至整個東非的貨物運(yùn)輸和管理達(dá)到一個新高度。”肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔對中國的堅(jiān)定支持表示感謝。事實(shí)上，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營半年以來已經(jīng)運(yùn)送旅客超過63萬人次，肯尼亞民眾繁榮發(fā)展之路從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
助力肯尼亞鐵路貨運(yùn)騰飛
內(nèi)羅畢郊區(qū)的集裝箱內(nèi)陸港里，高聳的龍門架起重機(jī)將一個個集裝箱從貨運(yùn)列車裝載到排隊(duì)等待的卡車上?？涎潘趩觾x式上表示，這是一個極具轉(zhuǎn)變意義的工程，“高質(zhì)量的公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能給我們老百姓的生活帶來轉(zhuǎn)變，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、創(chuàng)造就業(yè)、提高青年人的知識技能”。這一內(nèi)陸港通過“高速、高質(zhì)、高效”的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)絡(luò)將蒙巴薩港與內(nèi)陸連接在一起，為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造就業(yè)與財(cái)富。
內(nèi)陸港的建成將極大緩解東非第一大港蒙巴薩港口的貨運(yùn)壓力?？涎潘硎?，2012至2016年間，蒙巴薩港的貨運(yùn)量增長了25%，這就要求更加有效、快速的清關(guān)。通過蒙內(nèi)鐵路，貨物可以在內(nèi)陸港進(jìn)行清關(guān)，從而為港口騰出空間處理更多貨物。同時，正在建設(shè)的內(nèi)馬鐵路（內(nèi)羅畢至馬拉巴）還將更多地區(qū)與內(nèi)陸港連接起來。
中國駐肯尼亞大使館臨時代辦、公使銜參贊李旭航表示，內(nèi)陸港的落成與啟用，意味著肯尼亞經(jīng)濟(jì)再進(jìn)一步，將大大提升集裝箱清關(guān)和物流效率，降低貨運(yùn)成本，提升蒙內(nèi)鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力。該港還將鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，對于推動“一帶一路”走入非洲腹地具有積極意義。
在中國交建肯尼亞鐵路項(xiàng)目外聯(lián)經(jīng)理趙揚(yáng)看來，內(nèi)陸港投入運(yùn)營，將為肯尼亞標(biāo)軌鐵路貨運(yùn)插上騰飛的翅膀，滿足鐵路運(yùn)營中內(nèi)陸口岸功能，加快貿(mào)易流通，降低物流成本，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流體系?！霸摳圻€有利于路港一體化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)走廊加速形成，帶動鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力肯尼亞經(jīng)濟(jì)繁榮?！?/font>
據(jù)悉，內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港是肯尼亞鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要配套工程，于2016年5月開工。該港位于內(nèi)羅畢終點(diǎn)站的西側(cè)，距內(nèi)羅畢站中心約3.5公里。這一現(xiàn)代化的內(nèi)陸港可實(shí)現(xiàn)集裝箱班列整列到發(fā)，大幅度提高鐵路集裝箱的處理能力，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Α?/font>
推動?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通
“從地區(qū)繁榮的角度來看，標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路將減少東非地區(qū)的經(jīng)商成本?！笨涎潘e例說，目前一個20噸重的集裝箱從日本海運(yùn)到蒙巴薩港的成本是1200美元，而這個集裝箱從蒙巴薩運(yùn)送到烏干達(dá)首都坎帕拉的費(fèi)用還要2500美元，運(yùn)至盧旺達(dá)首都基加利更是高達(dá)4500美元?！坝辛藮|非標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)，我們就能夠顯著地減少這些成本。”肯雅塔說，這也是“建設(shè)穩(wěn)定、包容、可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的優(yōu)先事項(xiàng)”。
目前，肯尼亞鐵路項(xiàng)目包括蒙內(nèi)鐵路（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）、內(nèi)馬鐵路、內(nèi)羅畢集裝箱內(nèi)陸港等，是肯尼亞2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃的重要組成部分?？夏醽嗚F路項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營，為肯尼亞創(chuàng)造了大量工作崗位，帶動培養(yǎng)了相關(guān)施工技術(shù)和運(yùn)營維護(hù)人員，促進(jìn)了水泥、鋼材、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的發(fā)展，提升了肯尼亞的工業(yè)化水平。
中國交建以及該集團(tuán)下屬的中國路橋是肯尼亞鐵路項(xiàng)目的承建商和運(yùn)營商。這一項(xiàng)目從印度洋海濱的蒙巴薩港延伸至肯尼亞與烏干達(dá)的邊境，未來還將進(jìn)一步延伸至烏干達(dá)、盧旺達(dá)等國。該項(xiàng)目是東非鐵路網(wǎng)的主動脈，將極大降低跨境物流運(yùn)輸成本，進(jìn)一步推動?xùn)|非次區(qū)域互聯(lián)互通和一體化進(jìn)程。
在蒙內(nèi)鐵路建成通車后，目前內(nèi)馬鐵路一期的內(nèi)羅畢至納瓦沙段施工已經(jīng)鋪開。截至11月底，內(nèi)馬鐵路項(xiàng)目已為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量就業(yè)。全線肯方員工5200多人，占比81%，其中技術(shù)工人和管理人員占當(dāng)?shù)毓蛦T總?cè)藬?shù)的30.6%，內(nèi)馬鐵路目前累計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約1.2萬個工作崗位。
“蒙內(nèi)鐵路建好了，我現(xiàn)在可以經(jīng)常帶我的家人一起坐火車去蒙巴薩旅游?！眱?nèi)羅畢的一名司機(jī)羅伯特驕傲地向記者介紹肯尼亞的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建設(shè)，“現(xiàn)在內(nèi)馬鐵路還在建設(shè)中，未來鐵路還將連接烏干達(dá)、盧旺達(dá)等其他國家，遙遠(yuǎn)的距離將不再成為交流的阻礙”。
“邊修路邊開發(fā)”讓非洲受益
“正在轉(zhuǎn)型之中的肯尼亞，參照國際上最好的實(shí)踐推進(jìn)地區(qū)的互聯(lián)互通?！笨涎潘硎荆煌ê突A(chǔ)設(shè)施是肯尼亞發(fā)展規(guī)劃的關(guān)鍵所在。蒙內(nèi)鐵路自5月開通以來，已經(jīng)極大促進(jìn)了肯尼亞旅游業(yè)發(fā)展，吸引了大量的國內(nèi)外游客。
中國路橋肯尼亞蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營公司總經(jīng)理黃金燦介紹說，蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營半年來，已累計(jì)發(fā)送旅客63萬人次，上座率達(dá)95%。蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)已經(jīng)改變了當(dāng)?shù)厝藗兂鲂蟹绞?，人們?yōu)先選擇火車出行，內(nèi)羅畢、蒙巴薩兩城之間陸路交通時間縮短了一半以上。
“目前，蒙內(nèi)鐵路正在試運(yùn)行集裝箱貨運(yùn)。明年1月，蒙內(nèi)鐵路還將開通散裝貨運(yùn)。”黃金燦表示，即將開通的貨運(yùn)將對肯尼亞傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)造成沖擊，但也為內(nèi)羅畢市內(nèi)以及到周邊國家的短駁運(yùn)輸創(chuàng)造了巨大的市場。
按照肯尼亞交通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部估算，每修筑一公里鐵路，將為肯尼亞創(chuàng)造60個就業(yè)機(jī)會。除了龐大的鐵路網(wǎng)建設(shè)，中肯合作建設(shè)的拉穆港，遠(yuǎn)期規(guī)劃至2030年實(shí)現(xiàn)吞吐量2400萬噸。這都將推進(jìn)東非地區(qū)的互聯(lián)互通，為盧旺達(dá)、烏干達(dá)、南蘇丹、埃塞俄比亞等內(nèi)陸國家提供出海通道。
正如非洲媒體所說，非洲基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，“邊修路邊開發(fā)合作”是必補(bǔ)的一課。過去10年是非洲發(fā)展最快的10年，也是非洲基礎(chǔ)設(shè)施大發(fā)展的10年，中國在其中功不可沒。（李志偉）
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