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2009年10月1日，國慶閱兵空中編隊在空警2000的帶領(lǐng)下飛越天安門廣場。(人民視覺)

2012年6月15日，蛟龍?zhí)栞d人潛水器進行7000米級海試首次下潛試驗。(人民視覺)

2017年4月4日，地處鄂西境內(nèi)滬渝西高速公路上的四渡河特大橋美景。(人民視覺)

放眼神州，創(chuàng)新發(fā)展大潮洶涌澎湃，氣象萬千。

黨的十八大以來，“創(chuàng)新”成為時代強音、社會共識。創(chuàng)新被擺在國家發(fā)展全局的核心位置，成為引領(lǐng)發(fā)展的“第一動力”。創(chuàng)新驅(qū)動，正為中國這個發(fā)展中大國提供源源不斷的強勁動力，成為我們繼續(xù)創(chuàng)造“中國奇跡”的新引擎。

5年創(chuàng)新實踐，讓國人自豪，令世界驚艷。“神舟”“天宮”飛得更高、蛟龍?zhí)胶摰酶?、FAST天眼望得更遠、神威天河算得更快……還有越來越多的“世界之最”和“超級工程”：最長的沙漠天路、最深的地下高鐵站、最大的跨海大橋……更有讓不少外國朋友直呼想帶回家的“新四大發(fā)明”??高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購。在不少前沿科技領(lǐng)域，我國已實現(xiàn)從后發(fā)到先發(fā)、從跟跑到領(lǐng)跑，彰顯出泱泱大國的創(chuàng)新實力。

“創(chuàng)新是從根本上打開增長之鎖的鑰匙?！边@是G20杭州峰會上為世界貢獻的中國方案，也是我國5年來的生動實踐。創(chuàng)新驅(qū)動，正在激活經(jīng)濟發(fā)展新動能。鼓起創(chuàng)新之翼，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)告別“傻大黑粗”，煥發(fā)青春活力；新興產(chǎn)業(yè)快速崛起，畫出上行曲線，網(wǎng)約車、在線教育、移動醫(yī)療等新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。中國經(jīng)濟保持中高速、邁向中高端，贏得如潮好評，給全球增長更多信心。

人人崇尚創(chuàng)新、人人渴望創(chuàng)新、人人皆可創(chuàng)新。中華民族的創(chuàng)新基因正釋放出巨大能量。創(chuàng)新不再只是科研院所的職責，而是成為全民參與、全民推動的宏偉事業(yè)。理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，創(chuàng)新不斷開拓出新的發(fā)展空間。

創(chuàng)新中國，未來可期！

復興號 澎湃中國動力

“進了車廂，感覺座椅更舒適了，連窗臺都變寬大了，水杯隨便放！”9月初，從上海返京的蔣先生特意買了“復興號”的高鐵票。

蔣先生說，“復興號”很多設(shè)計令他眼前一亮：車上有WiFi，上網(wǎng)更方便；打開水按兩個按鈕，防止燙傷；車廂內(nèi)噪音也低了不少，過隧道時更是沒出現(xiàn)耳朵不適的感受?！熬哞F開通至今，我坐了很多次高鐵，可這次坐‘復興號’，我還是興奮地看了一路車外風光，愣沒打盹?！笔Y先生感慨，10年前在日本乘坐新干線，絕對不會想到中國高鐵發(fā)展得如此迅猛。

像蔣先生這樣的旅客不在少數(shù)。今年6月25日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的中國標準動車組被正式命名為“復興號”，并陸續(xù)在京滬高鐵、京津城際等高鐵線上運行，引來諸多旅客的點贊。

“復興號”的試驗時速達到400公里及以上，持續(xù)運行時速為350公里，設(shè)計壽命30年，能適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40攝氏度、長距離、高強度等運行需求，是名副其實的“高端定制”。

這樣的“高端定制”是“中國智造”?！皬团d號”是黨的十八大以來中國鐵路總公司主導下產(chǎn)學研聯(lián)合創(chuàng)新的結(jié)晶。在“復興號”上，高速動車組254項重要標準中，中國標準占84%；整體設(shè)計以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都由我國自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。這意味著中國高鐵從早期的“洋基因”“混血”“以我為主”，升級為“純中國血統(tǒng)”。

“中國標準動車組研制，是對我國機車車輛行業(yè)自主創(chuàng)新能力的一次大檢閱。‘復興號’上線，標志著我國鐵路建立了基于自主知識產(chǎn)權(quán)的高速動車組技術(shù)平臺，擁有了參與國際鐵路市場競爭的拳頭產(chǎn)品，中國成為世界上高速鐵路運營時速最高的國家。”中國鐵道科學研究院機車車輛研究所研究員張波說。

港珠澳大橋 標注中國能力

2017年7月7日，伶仃洋深處，港珠澳大橋西人工島上彩旗飄揚。當日，世界最長的海底隧道??港珠澳大橋海底隧道在這里正式貫通。

總長55公里的港珠澳大橋，是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道，是先后經(jīng)歷13年論證、設(shè)計、施工的“世紀工程”，被譽為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。其主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。連綿起伏的全線工程，像是海上一串美麗的珠鏈，三座通航孔橋好似粒粒珍珠，兩座人工島宛如一對“璧玉”，“珠聯(lián)璧合”，完美而和諧。

這項舉世矚目的超級工程收獲了諸多世界之“最”。它是世界總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁。

超級工程背后是超級技術(shù)的有力支撐。由中國交建聯(lián)合體承建的島隧工程是港珠澳大橋的核心工程，也是我國第一條在外海修建的海底沉管隧道，沉管隧道水下埋深達45米，沉管隧道長度及規(guī)模居世界之首，施工極具難度。最終，島隧工程項目部自主研發(fā)了十幾項國內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，成功攻克了十余項外海沉管安裝世界級工程難題。

一橋飛架粵港澳。海底隧道打通后，島隧工程只剩下東、西人工島上建筑和隧道鋪裝、內(nèi)裝施工等，預計今年底將建成通車。屆時，香港到珠海、澳門的距離將大大縮短，從香港到珠海、澳門驅(qū)車僅需30分鐘。

美哉，中國橋梁；壯哉，中國建設(shè)者！東海大橋、杭州灣跨海大橋、深圳灣跨海大橋、舟山西堠門大橋、金塘大橋、青島海灣大橋……黨的十八大以來，一道道飛虹跨越江河湖海，一座座橋梁連接峻嶺深谷，向全世界講述著橋梁建設(shè)的中國力量。

互聯(lián)網(wǎng)+ 激發(fā)中國活力

掃一掃，叮！解鎖，上車，出發(fā)！

城市街頭，插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀的自行車重新流行起來，成為城市居民解決“最后一公里”難題的好幫手。經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)改造后的自行車有一個新名字??共享單車。據(jù)統(tǒng)計，2016年共享單車市場規(guī)模達12.3億元，預計2017年市場規(guī)模超百億元，一個全新產(chǎn)業(yè)由此誕生。

從自行車到共享單車，背后是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持。GPS定位系統(tǒng)、智能手機移動支付的普及，讓共享單車實現(xiàn)了從固定樁式站到無樁停放、隨用隨還的躍升，真正深入解決了用戶的痛點，大幅提升用戶體驗。

“互聯(lián)網(wǎng)+”正深刻地改變著中國人的生活，除了共享單車，還有共享汽車、移動支付、各類O2O服務(wù)，使衣食住行面貌一新。互聯(lián)網(wǎng)還向生產(chǎn)領(lǐng)域滲透，成為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的新路徑，“互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)”紅紅火火，讓老產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)青春；以共享經(jīng)濟、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為代表的新產(chǎn)業(yè)異軍突起，為中國經(jīng)濟注入蓬勃活力。

不久前，來自20個“一帶一路”建設(shè)參與國的青年評選出了中國的“新四大發(fā)明”，其中支付寶、共享單車和網(wǎng)購都是“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的創(chuàng)新成果。如今，中國式“互聯(lián)網(wǎng)+”正揚帆出海，把“中國創(chuàng)新”“中國智慧”帶到全球。

載人航天 彰顯中國實力

“……5、4、3、2、1?！薄包c火！”“起飛！”

2016年10月17日7時30分28秒，晨曦中，白色的長征火箭托舉著神舟十一號飛船，在巨大的轟鳴聲中沖天而起，從大漠戈壁飛向茫茫太空。

整流罩剛打開，第一次進入太空的航天員陳冬忍不住發(fā)出驚呼：“哇！很漂亮?！薄八凰俊币呀?jīng)是第三次太空飛行的航天員景海鵬打趣道?！疤貏e漂亮！”陳冬說。“我問你爽不爽？”景海鵬追問?！八?！”

對于初上太空的人，或許“爽”字才能最痛快淋漓地表達內(nèi)心的那一刻震撼。

33天后返回地球，景海鵬、陳冬刷新了中國航天員太空駐留時間的紀錄。截至目前，我國先后把11名航天員14人次送入太空，成功率100%。簡單數(shù)字背后凝聚的是無數(shù)航天人的心血和汗水，彰顯的是這一國家工程的神圣和榮光。

今年9月22日，我國第一艘貨運飛船天舟一號在完成空間實驗室階段任務(wù)及后續(xù)拓展試驗后，受控離軌并進入大氣層燒毀，完成了“太空快遞”的使命。至此，載人航天工程第二步任務(wù)全部完成，為空間站建造和運營積累了重要經(jīng)驗，標志著中國載人航天闊步邁進“空間站時代”。

這五年，一次次的航天任務(wù)不斷刷新著“中國高度”。神舟十號應用性首飛、長征七號新型火箭首飛圓滿成功、天宮二號空間實驗室穩(wěn)定運行、神舟十一號航天員中期駐留、天舟一號完成“太空快遞”和推進劑順利補加……我國正從航天大國邁向航天強國。

神舟十號飛船返回地球后，航天員張曉光出艙后第一句話就是：“我們是追夢的人，也是圓夢的人。”走過25個年頭的中國載人航天工程，不斷追夢，又不斷圓夢，正沿著夢想的階梯穩(wěn)步攀登。

中國創(chuàng)新 驚艷全球

法新社：中國發(fā)射全球首顆量子科學實驗衛(wèi)星“墨子號”，此舉是一項尖端科技的突破，標志著在科研領(lǐng)域中國不再只是跟隨其他國家的腳步。

《華爾街日報》：中國在某些領(lǐng)域的研究已迎頭趕上，像人工智能、無人機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。中國正努力重現(xiàn)歷史輝煌，在科技創(chuàng)新上重回世界之巔。

德國“焦點在線”：復興號動車組的知識產(chǎn)權(quán)完全為中國自己所有，技術(shù)達到世界先進水平，中國向西門子等西方巨頭學習技術(shù)的時代已經(jīng)過去。

德國《法蘭克福匯報》:中國正在研發(fā)的“天河三號”新一代超級計算機將比現(xiàn)有最強大的計算機運算速度還要快10倍，將是一個各類元器件都完全自主研發(fā)的超級計算機。

世界知識產(chǎn)權(quán)組織總干事弗朗西斯?高銳：2016年，在世界知識產(chǎn)權(quán)組織專利合作條約框架內(nèi)的中國國際專利申請為4.31萬余件，表明中國在從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”進程中取得了長足進展。

俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)：天舟一號的成功發(fā)射是中國航天向建設(shè)軌道空間站邁出的巨大一步，這在國際航天界也是一個令人矚目的事件，我們見證了另一位重要選手的崛起。