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　　?編?者?按
　　勞動是推動人類社會進步的根本力量。

　　11月24日上午，全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京人民大會堂隆重舉行。

　　中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席大會并發(fā)表重要講話，代表黨中央、國務(wù)院，向受到表彰的全國勞動模范和先進工作者表示熱烈的祝賀，向為改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)作出突出貢獻的我國工人階級和廣大勞動群眾致以誠摯的問候。

　　光榮屬于勞動者，幸福屬于勞動者。于千千萬萬人之中，中國船舶集團8位勞動者，獲評2020年“全國勞動模范”榮譽稱號。

　　陳景毅

　　江南造船船舶電焊工特級技師、上海市焊接首席技師、全國技術(shù)能手，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家，曾榮獲全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽。

　　從業(yè)30年，從試驗到投產(chǎn)，陳景毅參建產(chǎn)品之多、掌握焊接方法之全當(dāng)屬江南造船第一人，他親身參與了大型水面、水下及科考系列等多型船舶的建造，攻克了多項重大工程關(guān)鍵技術(shù)難題，是名副其實的大國重器的“焊”衛(wèi)者。
他潛心鉆研焊接技藝，勇于改革創(chuàng)新。他在國內(nèi)首次采用同步焊、退火焊等特殊焊接方法成功解決焊接難題；首次應(yīng)用MIG焊接方式，采用無間隙一次單面焊雙面成型焊接技術(shù)，成功焊接5毫米厚度不銹鋼管；成功研制無余量建造了國內(nèi)最大的TAI合金船體分段并突破性解決了焊接保護難題；參與管控焊機的研發(fā)，運用數(shù)字化技術(shù)，把焊接工作要素有機地融為一個系統(tǒng)進行有效管理。

　　馬瑞云

　　大船集團研究員級高級工程師，船塢總裝三部/軍品總裝二部部長、黨委書記，主持完成首艘國產(chǎn)航母山東艦總裝建造任務(wù)，遼寧艦4次航海試驗保障及港內(nèi)停泊保修任務(wù)，主持建造30萬噸超大型油船（VLCC）項目獲“國家科技進步獎”二等獎，曾榮獲全國五一勞動獎?wù)碌葮s譽。

　　馬瑞云率領(lǐng)團隊順利完成首艘國產(chǎn)航母山東艦總裝建造任務(wù)，按照“總裝建造，區(qū)域安裝，系統(tǒng)調(diào)試”的建造策略，采用“殼舾涂一體化”造船方式，制定了分段預(yù)舾裝、總段舾裝、盆舾裝的制造流程，形成了完整的航母建造、試驗和工藝體系，積極探索并建立了航母現(xiàn)代化造船模式。
在總結(jié)遼寧艦續(xù)建經(jīng)驗基礎(chǔ)上，進一步形成航母巨系統(tǒng)工程組織管理體系，完善涵蓋建造、質(zhì)量、安全、保密等方面的管理制度，培養(yǎng)了一大批航母研制、建造、試驗及管理的專業(yè)人才隊伍。

　　何江華

　　滬東中華LNG總建造師，曾獲“上海市勞動模范”“全國五一勞動獎?wù)隆钡葮s譽。

　　讓中國液化天然氣（LNG）船建造技術(shù)、質(zhì)量、周期，在最短時間里名列前茅，讓中國建造的LNG船成為大洋上的“中國榮耀”，是他最大的夢想。為了這個夢想，何江華帶領(lǐng)團隊不斷探索創(chuàng)新，從第一代蒸汽透平LNG船，到如今第四代雙燃料低速機XDF/ME-GI型LNG船，創(chuàng)造了世界LNG船建造史上多個中國第一，成功交付25艘LNG船，為保障我國能源戰(zhàn)略安全作出了積極貢獻。
他帶領(lǐng)團隊在國內(nèi)首創(chuàng)了LNG船雙艉鰭線型、全排量再液化裝置組合天然氣焚燒塔的蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)、圓錐形雙斜坡設(shè)計軸承的雙軸系設(shè)計、基于貨艙蒸發(fā)率的多臺發(fā)動機自適應(yīng)油氣供給配比技術(shù)、LNG船基于艙壓穩(wěn)定的發(fā)電機組功率和推進功率雙向自動調(diào)節(jié)技術(shù)，搶占了LNG船建造的一系列技術(shù)制高點。

　　董鵬

　　平陽重工車工高級技師、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家、山西省委聯(lián)系的高級專家，曾獲全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、山西省特級勞動模范、國防科技工業(yè)技術(shù)能手等榮譽稱號。

　　董鵬精通各種特殊材料、異形材料特別是薄壁件的車削加工，其操作方法被譽為“董氏加工法”。

　　近年來，他在多種型號產(chǎn)品科研生產(chǎn)中攻克數(shù)十項關(guān)鍵零部件的加工難題，為我國國防建設(shè)作出了突出貢獻。他曾奪得第二屆全國職工職業(yè)技能大賽車工第六名。他領(lǐng)銜的“國家級技能大師創(chuàng)新工作室”和全國工人先鋒號班組，挖掘推廣先進操作法，承擔(dān)加工攻關(guān)課題，取得60余項技術(shù)創(chuàng)新成果，創(chuàng)造經(jīng)濟效益多達1000余萬元。先后培養(yǎng)出三晉技術(shù)能手3人，高級技師9人。

　　王平

　　七〇八所副總工程師、研究員、博士生導(dǎo)師，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家，2016年入選上海領(lǐng)軍人才，曾獲“國防科技進步獎”一等獎1項、二等獎2項，軍隊科技進步獎二等獎2項。

　　王平長期奮斗在艦船總體研發(fā)設(shè)計工作第一線，在艦船總體設(shè)計和科研、艦船裝備及技術(shù)體系論證規(guī)劃等方面具有豐富的工程經(jīng)驗并取得了顯著的科研成果。在擔(dān)任某型登陸艦、某型救生船副總設(shè)計師，某型搜救艇和某型保障船總設(shè)計師期間，王平攻克了許多重大技術(shù)難關(guān)，為我國海軍艦船裝備的跨越發(fā)展作出了突出貢獻。
王平在科研任務(wù)繁重的情況下，任勞任怨，充分弘揚“愛崗敬業(yè)、爭創(chuàng)一流、艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新、淡泊名利、甘于奉獻”的勞模精神，在科研生產(chǎn)工作中樹立了良好的榜樣。參加工作以來，王平筆耕不輟，近年來在《中國造船》《系統(tǒng)仿真學(xué)報》等學(xué)術(shù)刊物發(fā)表高等級論文多篇，同時也為我國艦船事業(yè)培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的后備人才。

　　王海川

　　七一六所高級技術(shù)專家、研究員，我國艦載武器系統(tǒng)專業(yè)帶頭人及行業(yè)知名專家。

　　自參加工作以來，王海川一直從事軍工科研開發(fā)工作，以強烈的事業(yè)心和責(zé)任感，為海軍裝備建設(shè)及發(fā)展作出了突出貢獻。
　　先后獲得“國防科技進步獎”一等獎2項，省部級一等獎1項、二等獎4項、三等獎5項。2006年榮獲“連云港市勞動模范”稱號，2007年榮獲江蘇省五一勞動獎?wù)拢?008年入選“新世紀(jì)百千萬人才工程”國家級人選，2012年榮獲“國務(wù)院政府特殊津貼專家”稱號，2016年榮獲江蘇省勞動模范稱號。

　　黃漢龍

　　中船動力有限公司副總工程師，研究員級高級工程師，柴油機專業(yè)專家級人才，曾榮獲全國五一勞動獎?wù)聵s譽。

　　黃漢龍曾組織完成多種新型船用柴油機及機組的開發(fā)研究、產(chǎn)品技術(shù)消化吸收和關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化研制；完成國內(nèi)首套L23DF微引燃雙燃料樣機生產(chǎn)并成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；組織承擔(dān)國家工信部低速機重大專項6CX40DF新機型研發(fā)，以及國家工信部大型郵輪創(chuàng)新專項“郵輪動力及輔助系統(tǒng)集成”技術(shù)攻關(guān)，為公司的創(chuàng)新發(fā)展及國家重大裝備的技術(shù)攻關(guān)作出杰出貢獻。
　　“十三五”期間為有效推進公司高質(zhì)量發(fā)展，他帶領(lǐng)團隊在船舶動力主推進系統(tǒng)集成、海工大功率電站系統(tǒng)開發(fā)等多個方面，成功開發(fā)出雙燃料發(fā)動機、大功率移動電站、SCR尾氣后處理裝置等多項技術(shù)創(chuàng)新成果；先后獲得國家高新技術(shù)產(chǎn)品、省、市科技進步獎、以及機械工業(yè)科技進步獎等多個獎項，國產(chǎn)化項目為公司降本數(shù)千萬元。

　　張增成

　　安柴公司設(shè)備及資產(chǎn)部維修電工高級技師，曾榮獲全國技術(shù)能手、安徽省勞動模范、安徽省十大能工巧匠、安徽省技術(shù)領(lǐng)軍人才、安徽省國防科技工業(yè)勞動模范等榮譽稱號。

　　1991年，張增成進入安柴公司機械加工車間，成為了一名車工。工作時間，他虛心的向師傅討教；業(yè)余休息時間，他就一頭扎進書本，學(xué)習(xí)機械制造方面的知識。1995年，設(shè)備部招聘一名設(shè)備維修電工，張增成果斷報名，并如愿由一名車工成為了一名數(shù)控設(shè)備維修電工。
如今，面對“精、大、特”設(shè)備，無論哪臺數(shù)控設(shè)備出現(xiàn)問題，張增成都能靠過硬的本領(lǐng)快速地把問題解決。“我年輕時，覺得實踐多了，就熟能生巧，但現(xiàn)在是數(shù)字化電子信息時代，只有學(xué)好理論知識，研究好設(shè)備運作的基本原理，才能面對更多高水平高要求的工作?！睆氖码姎庠O(shè)備維修多年后，張增成對此深有感觸。

鮮花因汗水而綻放！
事業(yè)因奮斗而勃興！
船舶因你們而驕傲！