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　　今日小滿，在這個(gè)收獲前奏的節(jié)氣里，中國船舶集團(tuán)旗下外高橋造船給我們帶來了好消息。他們?cè)谛麓驮O(shè)計(jì)工作上取得重大突破。

什么船型？

10萬噸級(jí)極地雙向破冰阿芙拉船DAT
（Double Acting Tanker）線型

△ 線型圖

△ 破冰狀態(tài)

△ 穿越冰脊

干什么用？

　　隨著全球氣候變暖，北極冰雪融化加速，北極在戰(zhàn)略、安全、經(jīng)濟(jì)、科研、環(huán)保、航道、資源等方面的價(jià)值不斷提升，受到國際社會(huì)的普遍關(guān)注。
　　隨著北極航道逐步開通和北極資源加快開發(fā)，催生了一批冰區(qū)加強(qiáng)油輪的建造需求。外高橋造船為拓展產(chǎn)品領(lǐng)域、豐富船型種類，提前研究“冰上絲綢之路”和北極航運(yùn)市場，搶先啟動(dòng)極地破冰油輪的開發(fā)工作。

打破國外壟斷！

　　2017年　
　　本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵是高等級(jí)破冰能力的破冰線型設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)初期采用了國際上先進(jìn)的雙向航行DAT概念，以尾部線型設(shè)計(jì)為開發(fā)重點(diǎn)。通過研究專業(yè)破冰船線型特點(diǎn)，確定關(guān)鍵指標(biāo)，形成初步破冰線型。
　　2018年
　　外高橋造船加大與勞氏船級(jí)社（LR）技術(shù)專家的合作，多次對(duì)破冰線型展開模擬仿真，優(yōu)化破冰線型。
　　2019年~2020年
　　通過先后兩次的冰模試驗(yàn)，全面測(cè)試了在北極航行船只的破冰工況，包含中厚陳年冰航道開辟試驗(yàn)、航道突破試驗(yàn)、流冰試驗(yàn)和冰脊穿越試驗(yàn)。
　　第二次冰模試驗(yàn)結(jié)果表明，該型設(shè)計(jì)滿載尾向航行連續(xù)破冰航速、破冰厚度等破冰性能指標(biāo)優(yōu)于預(yù)設(shè)目標(biāo)，處于世界領(lǐng)先水平。
　　此次線型成功開發(fā)，填補(bǔ)了外高橋造船在破冰線型設(shè)計(jì)方面的空白，打破了國外設(shè)計(jì)公司在此船型上的技術(shù)壟斷，增強(qiáng)了新技術(shù)船型的儲(chǔ)備能力，更好地踐行了建造一代、設(shè)計(jì)一代、儲(chǔ)備一代的理念。